向北，一路向北(图)

　　近些年，淄博的中心城区向东西南北四个方向迅速扩张，但不可否认的是，城区的北扩之势是最明显的，而且北部城区历来不缺少发展的动力。柳泉北路竣工通车、诸多大型商业项目和住宅大盘落户、西五路北延、高铁站地址确定……这些都给北部城区的发展增添了一枚枚沉重的砝码。

　　记者 李强新

　　淄博北大门

　　广义上的淄博北城泛指中润大道以北，包括张店北部和桓台南部的部分区域。在多数淄博人的印象中，柳泉北路就是淄博中心城区的北大门。近年来，随着柳泉北路以及淄博中心城区大外环的规划建设，淄博北大门一再北延，北大门越来越漂亮，成为很多市民的共识。

　　未来的北部新城在淄博整体版图中会扮演何种角色？从近几年的政府工作报告中，我们或许可以窥出部分答案。

　　在2013年和2014年的淄博市政府工作报告中旗帜鲜明地提出了“新淄博、大都市”的概念。由此可见，政府对提升淄博城市形象极为关注。市场人士表示，在“新淄博，大都市”的未来版图中，北部城区将成为一个新的桥头堡，并在淄博市的发展中扮演新增长极的重要角色。

　　“对淄博而言，北部城区将是一个新的经济增长极。”国信国际公馆策划主管徐成荣说，未来的北部城区，将是一个高端居住区和核心商务区，伴随着配套的成熟，这里将是“大淄博”的又一个核心区域。

　　值得关注的是，伴随着诸多大项目的入驻和先后竣工，北部城区核心商务区定位和轮廓将逐渐变得清晰起来。如今，济青高铁淄博北站又落户北城。伴随着高铁的规划建设，北部城区新城势必成为淄博新的增长极。

　　一路向北

　　近些年，淄博的中心城区向东西南北四个方向迅速扩张，但在伊大爷的眼中，城区的向北扩张之势是最明显的，也是速度最快的。

　　家住魏家庄的伊大爷今年73岁，在他的记忆中，大约在二十年前，张店城区的北部也就到华光路，过了华光路再向北几乎就是到乡下了。

　　“现在的潘庄、魏家庄、南营等，以前可都是真真正正的农村，你再看看现在的北城，马上都快和桓台接起来了。前些年，大家还管我们这片区域叫北城，现在我们慢慢变成中心城区了。回过头来想想，北城发展真是太快了！”说起张店的北扩，伊大爷感慨颇多。

　　在专业人士眼中，近些年淄博城市的发展轨迹同样是一路向北的，“就拿商圈来说，先是火车站商圈，之后是淄博商厦商圈，到之后的银座商圈、大润发商圈，再到现在银泰城商圈，商圈一路向北的发展轨迹非常明显。”淄博凯源房地产营销策划有限公司常务副总经理伍晓蓉分析道。

　　在伍晓蓉看来，北城有着其他片区所不具备的优势，首当其冲的是四通八达的交通。“交通是一个片区发展的核心和前提，而北部无疑具有得天独厚的优势，柳泉路贯穿南北，成为连接张店和桓台的纽带，待客运北站和高铁站建成使用后，北城将成为淄博的交通枢纽。对于北城的未来，伍晓蓉信心满满。

　　的确，北城交通的发展从未停止过脚步。2005年6月1日，柳泉北路竣工通车，加速了中心城区与桓台的密切联系，随后诸多地产项目出现在道路两侧；2012年10月底，西五路跨线桥正式通车，北部城区再添一强大动脉；2013年9月底，北客运站选址北部片区；如今济青高铁淄博北站落户北城，无异于为北城的腾飞插上了一个有力的翅膀。

　　高铁促进张桓“牵手”

　　对于一座城市而言，一个新交通枢纽的建成，往往预示着一个新的经济圈形成。如今，高铁项目的落地加速了淄博中心城区重心北移的进程，有望实现区县城区的“牵手”，形成淄博新的经济圈。在张桓日渐融合的背景下，高铁规划无疑将成为张桓一体化的催化剂。可以设想的是，伴随着济青高铁的规划和建成，未来一座北部新城将悄然崛起。

　　北城多个楼盘的负责人都表达了这样一个观点：借助高铁，淄博北部城区有望实现新的飞跃。在此条件下，北部城区房产方面也有极大发展空间。以济南西站为例，此前在济南西站尚未建设时，周边房价大体在3000元左右，即使如此，购房者的热情也不高。可是在济南西站建成后，仅仅用了2年多的时间，济南西站附近的房价便攀升至6000元—7000元，济南西部的开发热潮一浪高过一浪。


　　同样的，上海发展浦东的时候，也是先规划铁路，以此拉动片区发展。因此，未来济青高铁淄博北站、淄博客运中心北站启用后，北部片区的开发也将形成合力。

　　高铁对于北城乃至整个淄博的城市形象提升也是显而易见的。市场人士判断，济青高铁通车后，将提升北部片区甚至是淄博整体形象和美誉度，以交通优势带动资源优势、产业优势，并把交通流转化为资金流、信息流、技术流、产业流，以此推动经济发展。届时，出现在人们面前的，将是一座大气而又上档次的新北城。
　　作者：李强新