智能平衡车，“抓住90后才是机会”

图：乐行天下CEO周伟骑着平衡车从电梯里出来，这个产品也成为公司同事们短途代步的工具。 

    到达深圳南山区西丽塘朗同富裕工业城，快到正午，几个骑着平衡车的人在我们眼前闪过，“去大学城吃饭！”，跟着产品寻到乐行天下所在的8栋，在这片楼宇同质化严重的工业城里，要是没点指示，还真的难以察觉楼里的“行踪”，实际上，在整个深圳，都存在这个问题。在85后CEO周伟看来，作为代步工具生产商，同事们中午骑着平衡车去吃饭一来解决代步问题，二来也就成为自家产品的“活招牌”。 

    在大众视野里，智能平衡车虽然越来越常见，但仍脱不开酷炫新奇的范畴。周伟熟练地算了一笔账：“我们有一个统计数据，67%左右的群体住的离公司距离在八公里以内。不会住太远，不然上班时间就是一小时以上。”每天上班的交通选择是白领的基本功课，“以前住在罗湖时，公司在金融大厦，距离是3.9公里，用任何一种交通工具的时间都要40分钟。坐地铁，站不可能在家门口，再从地铁站走到公司，最短也有20分钟。可能地铁本身6、7分钟，但是你花在路上的时间很长。开车，先不说堵，去了还没地方停车，终于找到地方停车，走过来也要十几分钟。坐公交车其实跟地铁差不太多，公车堵。” 

    看起来的选择困难症就是“痛点”所在，周伟所住的小区，出来本是四车道，因为有一边停了一排车，所以现在只剩下三车道，结果就是：周一、周四、周五车都出不去，一直在等。“我们认为交通本身接下去会发生深层次的变革，这种变革可能在汽车本身上变化，可能持续很长时间，比如个人拥有汽车变成分享和智能交通的方式。对于个人交通而言是多层次的，中长途还是汽车，短途就是多样化的，这个里面机会特别大。”在这样的思考下，专注于短途的平衡车就找到了市场立足点。 

    2007年，周伟还没毕业时就开始创业，在学校时曾参加机器人比赛的他起初想的也是做机器人，后来却发现“在中国做工业机器人都没有前途”。作为湖北人，周伟已经习惯时不时冲泡潮汕功夫茶，这是来深圳后的习惯。“深圳多好啊，环境好，城市好啊，最重要的是氛围也好啊，配套也好啊。珠三角产业链多发达，干什么都可以直接整合了。不像以前，加工工厂在这边加工，又要到另一个地方组装，两边跑。” 

    如今，乐行天下已经形成三代产品，研发新产品从设计到量产大约历时一年。周伟也从接受媒体采访时满嘴都是产品数据的标准理工男形象演变为可以讲讲故事的CEO了。这家年轻的公司员工平均年龄26岁，在扁平化管理下，充分授权，大家各自干，目标都很明确，“你干得好，可以获得超额奖金。每个人都可以想创意，如果好，公司就可以给你投钱立项，完成自己想做的团队，完成自己的梦想。”这样的团队，在乐行天下已经有好几个了。 

    成立初期，公司也走过颇具理工男特色的弯路，“很多经验不充分，导致我们在终端销售时，很多形象没有注意，服务没有做好。在互联网时代，服务显得很重要。你在一个店里面体验消费的好或不好，决定了会不会再次消费。这个地方我们早期没有做好”，公司低调做事的风格也需要改变，“以前认为把产品做好就可以了。现在互联网时代已经不是这样了，你的产品不讲的话有些人就会混淆视听吧。其实真相永远掌握在少数人手里。大部分人其实都是被引导的，被混淆的。” 

图：办公室的休息时间也是体验平衡车的好时机。 

    身为85后，周伟却感叹自己老了。“抓住90后才是机会。马上就是90后的天下。看看90后玩的东西跟我们玩的东西也都不一样了，他们更追求个性，爱自我表现。可能我们在骑这个东西出去，别人在给你行注目礼时，你都不知道脸要往哪里放，但是对他们而言，这就是一件非常酷的事情，非常愿意自我表现。”乐行天下的平衡车产品的购买人群中，有一部分也是极为年轻的群体——大概20岁-25岁，或者说再低一点，十几岁开始。这部分人群的消费能力有限，所以他们可能家庭条件都比较好。而另外的群体则是35岁-40岁，在深圳打拼很长时间，消费能力比较强。 

    2013年年初，电视剧《辣妈正传》的主演是乐行天下产品的狂热爱好者，所以就跟导演建议，把这个产品带进去。乐行送了几台车，影响比较大，意外地开启了电视剧营销的大幕，“做这个事情最重要的原因就是要去做客户培育，让客户知道你有这么一个东西，知道要怎么用。”周伟认为客户培育的作用远大于营销。 

    除了代步，乐行天下想要走得更远，就要加强平衡车的智能性：比如你去买菜时，它可以帮你拎东西，成为一个助手；不想用时，你用不着去扛着它拖着它，它变得更便携；产品能够自动识别车上的是大人还是小孩，如果是小孩的话自动调节参数，让它变得更加安全。这些改变在今年便可发生。 （原载于《城市画报》2015年3月刊（总369期））