上海部分专车司机停车趴活 抗议快的滴滴合并待遇低

　　央广网上海5月4日消息（记者吴喆华 实习记者刘凌）据中国之声《新闻晚高峰》报道，今年情人节，滴滴打车和快的打车宣布合并，“新婚”两个多月过去了，手机上的两款APP软件却并未打通，仍然是你使你的快的，我用我的滴滴。据悉，两家公司业务层面的合并正在进行，阻力也是明显的，尤其是至今仍处于模糊地带的专车服务，近日风波不断。

　　五一节前，近百名一号专车的司机聚集在上海快智集团快的一号专车总部楼下，抗议快的与滴滴专车合并后的薪酬制度以及劳动合同取消的补偿过低，事件至今仍未解决。快的与滴滴合并，司机会受到怎样影响？滴滴快的方面如何回应？

　　上海市普陀区长寿路137号，上海快智集团快的一号专车总部，近日因有专车司机前来抗议而陷入风波。4月28号，多位一号专车司机在总部附近聚集。财富时代大厦的一位工作人员告诉记者，多辆专车停在陕西北路上，一直排到了新会路转角，部分司机用黄色的油漆在车窗上喷上“一号专车，我们要吃饭”的字样。

　　工作人员：车都停在马路边，好长一排。

　　记者：是什么车？

　　工作人员：黑色的车，他们1号专车。

　　记者：多长时间？

　　工作人员：好几个小时，就算是一天了吧，从上午到下午。我看上面有写字“我要吃饭”。

　　上海一位1号专车司机李师傅告诉记者，当天一号专车总部楼下停了有一百多辆专车，抗议快的与滴滴专车合并后的薪酬制度以及劳动合同取消的补偿过低。

　　李师傅：大概有130多人吧，100来辆车吧，停得到处都是。现在绝大部分，可能有一部分在滴滴里面做，现在还在绝大多数司机，有一部分司机可能在滴滴的里面在做，但是现在好像又闹僵了。现在绝大多数呢把车子GPS,GPS，不是有定位的嘛，拆下来。然后把车子藏好了，放好了，也不动，就让他等公司的处理决定吧。

　　5月1号，记者再次来到一号专车总部，现场秩序已经恢复正常。一号专车的客服部门也在正常运转。但是记者5月1号当天在上海普陀区、徐汇区、静安区等多*个区域测试一号专车服务，均无司机抢单。5月3号，一号专车在上海的服务体验恢复正常，但接单的主要是开私家车的专车司机。而反应问题的主要是从租赁公司租车进行专车服务的司机，他们和原公司的2年租赁合同尚未到期。司机李师傅说，他认为自己就是一号专车的员工。

　　李师傅：一号专车现在不是和滴滴合并了，我们都是一号专车下面的，属于员工吧。一号专车跟租赁公司签合同，把车拿过来。车不是租赁公司的车嘛，是吧。租赁公司的车，他把车拿过来给我们驾驶员开，管理是一号专车公司在管理。

　　记者：那你们是跟一个劳务公司签的合同是吧？

　　李师傅：其实是一号专车指派的劳务公司签的合同。

　　李师傅算了一笔账，在一号专车时，是底薪加绩效奖加补贴的制度，由公司交保险，保底收入就有四五千，稍微辛苦一点每个月收入过万比较容易。而并入滴滴之后，首先养老保险需要自己缴纳，这笔费用一个月是1800元。现在他们加入滴滴平台后，每天需要交210元份子钱，一个月只有四天不用交。还有非常重要的一点是，而且合并之后，规定的工作量大幅增加，还引入了末位淘汰制度。

　　李师傅：以前我们也有基本任务，150元钱，或者做10单，这个很好完成。他每个礼拜让我们完成五千块钱的指标。五千块钱什么概念呢，等于就是做六休一，每天至少要完成八百多块钱到九百块钱左右。那个劳动量就大啦。那至少要做到15个小时以上（每天），甚至运气不好至少要做到20个小时。做20个小时什么概念，等于一直就是疲劳驾驶。 这样算下来我们每个月拿五六千的话，每天就得工作20个小时。每个月还按最末位的淘汰10%，我们驾驶员对滴滴一点信心也没有。