您的位置:首页 > 新闻频道 > 国内要闻>正文

“重庆造”地铁首次走出国门 105辆地铁出口阿根廷(图)

时间:2015-10-22 20:51:32    来源:中国新闻网    浏览次数:46    我来说两句() 字号:TT
重庆长客出口到阿根廷的地铁。 受访者供图 华龙网发
  华龙网10月22日20时15分讯(实习记者 薛宇飞)在地球的另一端,由重庆制造的地铁正在阿根廷首都布宜诺斯艾利斯进行试运行,这是“重庆造”地铁第一次走出国门、打入南美洲市场。据悉,该批出口的地铁车由重庆长客轨道车辆有限公司(以下简称“重庆长客”)制造,共105辆,总价值超过1亿元。本次出口的地铁车,在生产工艺和技术标准上都有更高的要求。

  双首次:首次走出国门 首次生产C型车

  据悉,该项目的105辆地铁车将投入阿根廷首都布宜诺斯艾利斯市A线地铁,车型为C型不锈钢地铁车,是3动2拖五辆编组,单节车身长17米,设计时速90km/h,重庆长客主要承担车体钢架构的生产。

  重庆长客相关负责人告诉记者,本次出口,不仅是该公司第一次完成出口订单,也是重庆市制造的地铁车首次走出国门、打入南美洲市场。

  同时,本次出口的C型不锈钢地铁车,也是该公司建厂以来首次生产。据介绍,根据车厢的长短,地铁车划分为A型、B型和C型,我国在运行的地铁车以B型为主,C型是长度最短、设计难度较大的一类车型。

  据了解,今年8月,重庆长客已经向阿根廷方面交付了首批10辆地铁车,该批车辆已经在布宜诺斯艾利斯市进行了试运营。剩余的车辆已经在前段时间全部完工,将陆续交付上海的相关公司,并运往阿根廷。

  创精品:克服信任危机 设立更高标准

  记者了解到,在此之前,重庆长客从未生产过C型地铁车,承接这次项目,就遭受到外界的质疑。那他们又是如何打破质疑、顺利完成地铁出口的呢?

  原来,为了完成本次出口项目,重庆长客在生产工艺和技术标准上做出了较大的提升。去年3月,重庆长客成立了项目团队,对车体钢结构进行了全面的技术分析,并提升了车体钢结构及冲压件、供体件等技术标准120余项。

  重庆长客焊接工程师潘承聪表示,车厢的对角线误差是衡量地铁车安全稳定的重要标准,国内对C型地铁车对角线的误差标准是 8mm,而重庆长客则“自我施压”,将标准提高到 5mm,让出厂车辆更加标准,减少变形的发生。

  

  同时,在车顶的焊接方面,他们采用了全自动机器人点焊技术,不仅让生产效率提高了近50%,也让车辆的焊接精度有了更高的保障。

  负责人表示,该公司虽然为本次出口投入了较多的人力和物力,但也尝到了甜头。据他估算,单节车厢的售价将在100万元左右,整个订单超过1亿元,利润也将比国内高出10%。

  据悉,重庆长客将继续实施走出去战略,继续跟进阿根廷项目,打开深圳、贵州等地的市场,并努力开拓印尼、泰国等东南亚国家的城市轨道市场,计划到2020年,达到年产60%车辆走出重庆的目标。

  作者:薛宇飞

请选择您浏览此新闻时的心情

相关新闻