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“你在家中的热被窝里呼呼大睡，我在寒冷的深夜里排队加气！”昨日，一名公交司机这样描述着自己近期以来每天晚上排队加气的状况。
公交车“加气难”
“‘挪车了，赶紧的！’加气人员通过建立微信群信息互通，只要一有动静，就来回奔跑挪车，‘插枪’‘拔枪’‘开走下一辆’，这些话在加气站里此起彼伏，天气虽然寒冷，但是加气人员却干得热火朝天，汗流浃背。因为他们有一个信念，就是在第二天停气之前把所有的车辆都加满气，保证第二天车辆正常运营。昨日，公交司机曹师傅告诉记者，进入冬季，由于天然气需求量剧增，气源紧张，公交车出现了“加气难”的现象。
曹师傅说，为不影响车辆正常运行，他们值下午班的驾驶员下班后，就直接把车开到加气站门口排队去了，由于晚上10点以后才开始加气，他们基本上每天晚上都要排到凌晨三四点才能加上气，这是公交行业目前面临的普遍现象。
为保证营运线路的正常通行和保证驾驶员充分休息，不影响次日上班，公交八公司各车队都由车队干部、路长及网络班组长、车管等专人负责加气。巴士公司K202路空调车属于比较长的线路，并位于西辛庄交通枢纽，每天承担运送乘客的重要任务，从11月25日开始，该路车辆就出现“加气难”情况，除了下午班驾驶员当晚排队加气外，早班司机4点左右就开着车来继续排队加气，这样才能保证一辆车一天的用气量。
抽调司机成立加气队
巴士公司相关负责人说，为缓解“加气难”的情况，他们公司各车队负责人积极与周边私人气站联系、合作，保证加气站对公交车辆的用气供给；各车队及时在车队联系群中发布来气通知，让职工在等气过程中充足休息，保证正常的行车状态；针对突发加气难情况，车队安排驾驶员实行两趟加气，一次只加一个班的用气量，从原来一次加气220立方调整为每次加气140-150立方，以应对气量小、加气难的局面。当遭遇到低温天气持续时，车队将安排网络班组长及车队干勤熬夜为停放车辆加气，保证驾驶员的夜间休息，减少疲劳驾驶造成事故的发生。
近期，由于冬季采暖用气剧增，每天西安市的采暖用气占总用气量的65%以上，为了保证居民用气不受影响，工业、商业、加气站只能停限供气。为克服“加气难”，公交二公司二车队队长岳鸿飞及党员干部紧急动员，从二车队所属线路抽调十余名司机成立夜间排队加气队，协助营运司机加气，保障车辆第二天的出行。
据了解，目前西安市公交车中有95%以上已经更新为天然气。对此，西安公交总公司积极响应天然气公司的应急预案，各营运公司也积极应对，组织内外勤部门积极与加气站进行联系协调，第一时间掌握气源信息，协调气源、分点加气，保证乘客出行。记者 赵丽莉 陶颖