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“没有中间商赚差价”、“创办一年，成交量遥遥领先”，孙红雷所代言的瓜子二手车广告，曾以铺天盖地的姿态席卷了整个市场。2016年，瓜子二手车的市场预算高达10个亿。如今，这家二手车电商交易平台缔造的“商业神话”被一夜打破，资金问题浮出水面。各种数据显示，瓜子二手车的资本融资和业务模式都面临着巨大的危机。最新消息则透露，由于烧钱模式颇受质疑，瓜子新一轮融资进展很不顺利，持续大半年却始终没有进展。
之前有媒体称瓜子二手车将在5月20号宣布新一轮融资，但目前仍无相关信息，也从侧面验证了瓜子此番融资的不顺利。
市场与资金的困境
瓜子二手车，最近究竟怎么了？
许多人都在问这个问题。过去无处不在的瓜子二手车广告，近几个月里几乎再也看不到了。地铁、车站、写字楼、商城LED屏幕，各种场所的瓜子二手车电视广告都被撤下，曝光率大为降低。
对于瓜子二手车的电视广告投放情况，有第三方检测机构给出了统计。据结果展示：从今年2月16日开始，瓜子二手车的广告就突然停滞了10天。随后零星的短暂恢复了投放，但是只持续了一周，就再度陷入了漫长的停滞期。
至今，瓜子的广告都没有重新复播的趋势。断崖式的广告波动，导致了瓜子二手车的流量严重下滑。百度指数在四月份出现了前所未有的大跳水，品牌形象迅速下跌，并始终没有任何回暖之意。
通过一张百度指数分析图，或许能更直观的了解其现状。
一贯重视宣传传播的瓜子二手车，打广告方面从来都不遗余力。百度指数显示，今年4月24日的搜索量还维持在72000左右，随后一路下滑迅速暴跌。短短四天之内，就呈现出了折腰型的跳水曲线。4月28日，瓜子二手车的搜索量一度跌到了令人错愕不已的34000，且一蹶不振未能扭转局面。
与此同时，瓜子二手车被曝出了四月销量暴跌的消息传闻，9成城市销售量环比下跌，平均跌幅高达20%。面对公众的广泛询问，瓜子二手车并没有做出回应，反而默默的将自家中介服务费从3%直接上调至4%，涨幅高达25%。
别看只有1%的服务费差距，可是二手市场的单价较高，25%的涨幅对于用户来说等于几千甚至上万的真金白银。反常的惨淡数据与抽佣金行为，严重违背了瓜子二手车CEO杨浩涌一直强调的品牌势能理论，也不符合二手车市场春节后普遍回暖的时间节点。
那么，答案恐怕只有一个。
瓜子二手车，真的没钱了。
业务模式的误区
融不到资，广告自然打不起。
瓜子二手车的拉新流量，基本来源于广告投放。平台自身获取用户的能力较差，用户粘度很低。想维持过去狂飙的增长曲线“神话”，只能依赖广告的推广，用持续不断的烧钱来换取流量。一旦减少巨额的广告投放，就会导致用户量大为减少，成交规模大幅下跌。
这份答卷，让资本市场无法认可。
投资人逐渐从杨浩涌的故事中醒来，不愿意为瓜子二手车那粗暴的扩张手段和低效率的成交数据买单。瓜子二手车的融资，变得越来越难。
归根结底，在于其业务模式先天性的战略定位误区。市场营销费用入不敷出，获客成本过高。缺乏自身盈利点，不具备自我造血能力。一旦没有资本填补窟窿，就无以为继。
而之前杨浩涌向资本所包装的“势能”理论，现在看起来也无比薄弱——一味的烧钱并没有增强自身服务能力和竞争门槛，也就只能面临盈利遥遥无期的窘境。
泡沫，总是要破的。
2016年，瓜子二手车的市场预算高达10个亿。可是，据瓜子二手车自己披露的消息，其历史单月最高成交量达3万辆。就算我们按每月都达3万辆计算，1年36万辆。佣金3%，则一辆成交额为8万元的二手车，平台仅仅收取2400元的中介费，一年瓜子二手车的总收入也不过是8.64亿。
巨额的市场费用，过高的获客成本，依靠不惜血本的烧钱，来维持一个高速增长的市场泡沫。资本市场从来都不缺靠烧钱做业务的人。
可想而知，资金日渐紧张的瓜子二手车，唯有停掉巨额广告投放，继续提高平台佣金，才能实现自我造血机制，暂时渡过难关。可是，随着佣金费率直线上升、广告曝光率持续走低，直接后果就是瓜子二手车的平台吸引力大大降低，伤害用户的感情，影响二手车成交量。
新用户不感兴趣，老用户被“涨价”逼走，融资不顺入不敷出的瓜子二手车，未来将何去何从？
或许，新一轮的二手车电商平台洗牌，即将到来。
