ofo的盛极而衰? 涨押金欠工资有没有内在关系

　　据速途研究院最新数据显示，在共享单车用户的规模方面，2016年共享单车用户激增至1886.4万人，预计2017年，我国的共享单车用户规模将逼近5000万。而到了2018年，我国共享单车的用户规模或将突破一亿，到了2019年将会增长至2亿。

　　这一年，满大街五颜六色的共享单车让我们见证了他们的繁荣。与此同时我们也见证着ofo的成长，从校园走向社会后的点点滴滴。不可否认的是，直到今天即使被负面缠身，Ofo依然是行业里的佼佼者。

　　但再厉害企业，当其商业模式本质上存在问题，也会遇到极盛而衰的时候，就像ofo目前的状况。一直奉行低价竞争路线的ofo，虽然投放数量越来越多，覆盖城市越来越广，但同样损毁率也越来越高，维修成本也越来越大，安全事故也越来越频发。不能说其衰落，但至少目前百弊丛生，问题愈发凸显。

　　昨日ofo因为涨押金成为各大媒体热议的对象，今日因为拖欠员工工资再次成为媒体的猎物。梳理各大媒体的报道会发现，这两者之间，有一个本质关联，那就是ofo的资金链可能出现问题了。

　　首先，我们来说涨押金问题，昨日ofo将押金从99元涨到了199元，声称此举为新信用体系搭建的环节之一。

　　但对于ofo这样的说辞，并不能引起行业内的赞同，有业内人士分析称，ofo是行业内目前唯一一家押金不降反涨的共享单车公司。联想到近期摩拜融资6亿元、自己的商业模式又被质疑，ofo之所以悄悄涨了押金，或许是因为融资确实困难，资金链暂时出现问题，只好把主意打到押金上了。

　　其次，关于拖欠员工工资一事。据腾讯科技6月21日报道，有网友爆料称，ofo天津刘园仓储拉横幅讨债ofo，横幅内容显示“小黄车还我血汗钱”。虽然事情目前已得到了解决，

　　ofo方面回应称，已经督促供应商于今日中午12点发放工人工资。但依然逃避不了其确实拖欠员工工资的事实。

　　而其拖欠员工工资或许是因为高损毁、机械锁漏洞导致成本增加，才出现这样的情况。

　　据了解，ofo距离上一轮融资已经有一段时间了，而近期传言的5亿美元融资仍然毫无进展。

　　ofo选在这个关头宣布押金涨价，又遭遇拖欠员工工资事件，不免让人猜想，ofo资金链或遭遇窘境。