ofo小黄车的机械锁困境：大部分订单都收不到钱

　　共享单车们战斗至2017年下半年，行业格局逐步稳定：小的单车企业逐步淘汰，悟空单车宣布关闭，成为首批失败的共享单车创业公司之一;摩拜单车完成新一轮融资，募资超6亿美金，行业领导者地位逐渐巩固;ofo继续在各地铺量，但宣布押金翻倍，并要开始尝试物联网智能锁。无疑下半场比拼的是产品技术实力而非盲目的数量优势。

　　马化腾和朱啸虎在朋友圈吵了著名的一架，引发全网围观。争论的重点是摩拜和ofo谁是业内第一、ofo小黄车所谓的“智能锁”到底智不智能?摩拜和ofo形成的双足鼎立之势，给出了两种不同的业务模式：精细化自制和低成本铺量。悟空单车的倒闭和朱马二人的对怼，让大家开始重新思考一个问题：共享单车是否真的是一个低门槛的行业，低成本铺量的模式是否真正正确。

　　6月20日，ofo小黄车将押金数额从原来的99元提升到199元，这个调整引来不少用户的不满，调侃称“ofo的押金直逼造车成本”。据称，ofo此次提高押金，是为了加强对用户的约束力。ofo正在尝试建立一套新的信用体系，新用户由于没有积累足够的信用行为，需要支付更高的押金。

　　随后著名财经媒体21世纪经济报道发文披露称一直以来，ofo小黄车因损坏率过高，不仅饱受用户诟病，也增加了公司的运营和维护成本。在争夺市场早期，通过低价获取用户，是ofo与摩拜差异化竞争的重要手段。此举或许意味着，共享单车盲目投入烧钱，不再具有杀伤力。此外，以低成本和数量强行“轰炸”市场的小黄车，模式面临升级和转型。

　　ofo的运维成本几乎是其它单车的十几倍，虽然车辆造价低，但是随着投放量越来越大，管理也面临失控。“朱啸虎说共享单车6个月结束战斗，这是不可能的。ofo很难形成闭环，大部分订单都收不到钱。另外，它也缺乏数据和资金的沉淀，这是先天模式的缺陷。”

　　面对ofo数百万辆机械锁单车，虽然订单数已经达到千万，但是其中很多都是零费用骑车：一方面车辆本身的漏洞，导致很多小黄车被私自占有，而且很多人能轻易破解小黄车密码免费骑，并没有缴纳给平台费用;另一方面，面对竞争压力，ofo小黄车经常举行免费骑车的活动。ofo小黄车急迫的推出智能锁车辆，也是为解决机械锁漏洞问题，但市场上已经有上百万的机械锁车辆，现在换锁能来得及吗?