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这个冬天，部分创业者赶在2016年尾巴获得大笔融资。车货匹配平台运满满即在去年12月份对外公布获得D1轮融资，融资总额为1.1亿美元。
但这场融资却因没有公布投资人而被媒体穷追猛打。在被媒体接连发难质疑真实性后，1月6日，运满满在其官方公众号发布报道《运满满2017年撸起袖子加油干，与新老朋友在长征路上携手向前》，在文章里面提到了D1轮融资的投资人，其中不乏“纪源资本”等知名机构。
低调融资：犹抱琵琶半遮面
既然有知名机构投资，文章中各机构对运满满又多是溢美之词，为何运满满却对这一轮融资“犹抱琵琶半遮面”、欲说还休呢?
持续了一年的资本寒冬，创业公司的日子不好过。为什么获得巨额融资的运满满反而如此低调?不仅没有PR大面积跟进宣传，其投资人也在被接连质疑后才隐晦提及。记者据此采访了投资界人士。该知情人士表示，这表明投资人也不愿意配合宣传，其原因不外乎数额注水较大。虚报融资对于资本而言并没有什么好处，通常投资人也不会甘冒风险配合创业公司去宣传。
该知情人士指出，运满满自2016年3月就开始在市场上找钱，当时确有投资机构对其表示兴趣。其中，老虎基金甚至已经打算给出投资条款书，但却在做了尽职调查以后，最终放弃了投资。本轮融资如此低调，难免被业内质疑其“猫腻多多”。
新融资仍未考虑盈利：一亿美金烧向何方?
关于融资用途，运满满总裁苗天冶表示：“本轮融资用途一是和阿里云深度合作算法研究、挖掘数据，二是为消费服务建设找到场景和资源合作，不排除并购加油站、维修等服务场景方。”
苗天冶此言等于宣告了上阶段发展“云马物流”的战略失败。此前，运满满成立云马物流，宣称“要砍掉中间利益支流，砍掉中间的二包、三包、四包等利益支流”，这一举措极大侵害了平台用户的利益。然而，运满满低估了这一市场的复杂性、非标化和熟人关系等线下因素，在车货匹配平台行业仍处于获客竞争状态下，云马物流引发江浙等重点物流区域用户集体抵制，运满满元气大伤。一亿元(云马物流注册资本)的融资烧完了，剩下的只有跑得差不多的用户和难以重新建立的信任。
苗天冶的话表明，运满满战略方向转向后车市场。实际上，市场上早已有平台先发制人开展货车金融服务、新车二手车交易、货运保险等服务，不知道运满满要烧多少D1轮融资才能占有一席之地?据了解，2016年10月，运满满将公司总部撤出上海，转战江苏南京;部分高管及大量基层员工并没有计划离开上海，只能选择离职;运满满还裁掉了一些非核心部门的员工。这被外界解读为运满满减少租金与人力成本之举。如今，缺钱的运满满找到了新接盘侠，而烧掉数轮资金后，这一亿多美金难免杯水车薪，还能烧出个未来?