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在永兴路、共和新路路口电子警察下方抓拍的涉嫌“斑马线上不礼让”行为。 焦璇 摄
昨天上午10时03分，永兴路、共和新路路口，南北向绿灯亮起时，一名男子沿着斑马线由北向南穿过马路。就在这时，路口一辆右转银色轿车快速穿过斑马线，正在过马路的男子不得不停下脚步。这一幕被不远处的电子警察拍下，经交警审核后，这辆银色轿车的驾驶员将面临记3分、罚100元的处罚。
去年12月，上海交警部门在永兴路、共和新路路口安装了电子警察，抓拍机动车在斑马线不礼让行人的违法行为，截至昨天已有抓拍记录318条，其中200余条违法已处理，未出现行政复议情况。记者从交警部门获悉，用于抓拍此类违法行为的电子警察，将视试点成效，在全市其他路段推广。
永兴路、共和新路毗邻南北高架永兴路上匝道，车流量一直很高。特别是在永兴路西向东右转弯车道上，不少驾驶员因赶时间上高架，不减速驶过斑马线，影响了绿灯时过马路的行人。去年12月1日起，上海交警部门在这一路口安装电子警察设备，用于抓拍机动车斑马线不礼让行人的违法行为。
市公安局交警总队科技处民警张瀛漩向记者介绍了电子警察这一新功能的运作原理和模式：在电子警察后台，系统在人行横道距离交叉车道左右各约半根车道的区域内，划定一个虚拟的框，行人行走在这个框内，就会被电子警察判定为与机动车处于“危险距离”，如果这时机动车不避让行人行驶过停车线，就会被抓拍。电子警察抓拍到的所有照片都会经过交警人工审核比对。被电子警察拍摄并被交警确认未按规定礼让行人，驾驶员将面临计3分、罚款100元的处罚。如果驾驶员对于违法处理有异议，可申请复议，调阅电子警察抓拍的照片。
“礼让行人”不仅是交通文明问题，首先是交通法规的问题。根据《中华人民共和国道路交通安全法》第四十七条规定：“机动车行经人行横道时，应当减速行驶;遇行人正在通过人行横道，应停车让行。机动车行经没有交通信号的道路时，遇行人横过道路，应当避让。”
上海并非第一个使用电子警察抓拍此类违法行为的城市。2014年底，杭州就已有6条人行横道线安装并启用电子警察对机动车不礼让行为进行24小时抓拍，目前杭州市机动车斑马线上礼让行人已成为人人称道的交通文明景象。绍兴、大连、海口等多个城市也都使用电子警察抓拍此类违法行为。
现场实测
路口礼让行人情况好坏不一
记者昨天走访发现，经过一年多的交通大整治，斑马线礼让行人这一习惯正逐渐形成。昨天15时许，记者经过延安西路、铜仁路时，尽管车流量较大，但一些右转车辆纷纷在绿灯时停车，让行人先行。
支小马路一度是车辆不礼让的重灾区。昨天17时左右，记者在浦东新区世博轴附近的周家渡路上看到，尽管当时只有一两名行人经过，准备在此转弯的两辆车还是停下来让行。
一些没有交通灯的地方也发生了改变。昌平路地铁站外的常德路上有一条斑马线，距两侧路口约百米距离，过去很多车辆会快速通过。昨天20时左右，记者经过这一斑马线，双向四辆机动车全部减速慢行，没有车辆鸣号。
“上海礼让斑马线的情况确实有改善。”市民张女士多年前曾在南京西路、西康路绿灯时过马路，险些被转弯的出租车撞上，“驾驶员居然还骂我没长眼睛。最近几次经过这里，情况明显好了。”
不过，并非所有路口都这样。以电子警察抓拍的永新路、共和新路为例，昨天10时08分，一名女子由南向北过马路，连续多辆轿车经过，导致这名女子在马路中数次被不断右转的机动车逼停。记者现场发现，在10分钟里，至少七八辆右转弯车没有礼让行人。
这一情况在城郊结合部区域尤为明显。位于上大路上的乾静园小区门口设有斑马线，但记者多次经过都发现，连续多辆通过这里的车辆不仅不减速、停车，反而常用双跳灯示意行人让路，还有驾驶员鸣喇叭开路。一些市民表示，在这些确有通行需求、违法率又较高的路段，应加装电子警察抓拍此类不礼让行为。
同等条件下行人具优先路权
“很多时候不是我们不想让，是没办法让。”记者在上大路上采访过一名姓王的驾驶员，他说：“上大路一般通行顺畅，车速往往较快，如果在斑马线前停车，有可能造成追尾。”可当记者询问车速较慢时是否可以礼让，王先生的回答是：“也不行，容易堵车。”事实上，这种说法已涉嫌违反多条法律。记者从交警部门获悉，按照法规，车辆不仅应在人行横道线上礼让行人，在道路上行驶不能超速，要保持安全车距;遇前方拥堵时车辆不应再驶入路口造成滞留。
“从法律上说，在同等通行条件下，行人具优先路权。”一些法律界人士说，生命高于一切，所以绿灯时只要行人走在人行横道线上，可能和机动车发生交通冲突时，行人具有优先权，机动车应停车让行，以确保行人安全。
去年上海交通大整治期间，驾驶员姜贺松因在路口停车礼让行人被上海市副市长、市公安局局长白少康点赞。姜贺松坦言，在国内开车礼让行人，有时会被后车按喇叭催促，但他建议驾驶员们换位思考，这样就能理解礼让行人的重要性。
不过，记者走访时，也听到不少驾驶员诉苦：高峰时段行人不断，导致右转弯车辆长时间滞留;一些行人过马路时玩手机、打电话，人为造成路口拥堵。市民唐先生曾遇到过这样的情况：一次他驾车经过凯旋路时，停车让行人，谁知一对小情侣竟在路上吵架，女子站在路中人行横道线上不肯走，男子去拉反被推开，两人僵持在路上。“我只能把头探出去喊他们注意点。”唐先生说，希望在机动车依法礼让行人同时，行人也能从交通实际出发，安全、快速地穿过马路。
此外，一些驾驶员也认为市区部分道路人行横道线设置过于频繁。市民杨先生说，南京西路从常德路到华山路段有三条斑马线，过往行人很多，车辆不得不走走停停。而这一路段地下通行设施发达，建议多利用地下设施减少路面斑马线设置。
斑马线停车让行不是减速让行
去年12月1日至今，永兴路、共和新路路口电子警察所拍摄的斑马线上未礼让违法记录中，有200余条违法已处理，没有出现行政复议。
据了解，浙江有一起类似的行政复议案例，去年1月，驾驶员贝某在浙江宁海一处道路因未按规定礼让行人被处罚，4月14日，贝某向当地法院提起诉讼，请求法院判令撤销该处罚决定。监控视频显示，贝某驾驶银色轿车由东向西行驶至人行道时，遇上行人由南向北横穿人行道，当时银色车辆通过时，行人站停，车辆通过后，行人继续前行。贝某认为，法律规定“遇行人正在通过人行横道，应当停车让行”，但视频显示，行人已为避让车辆停了下来，“正在”应是连续动作，所以自己减速通过没错。
交警认为，法律规定是“停车让行”而非减速让行，当行人在斑马线上时，机动车必须停下来让行人优先通过，以保护行人的生命权和健康权。最终法院一审判决交警方胜诉。(记者简工博 通讯员李辉)