2017年二手车电商第一撕 直卖VS拍卖，谁能跑赢？

　　今年这个鸡年五行属火，一开年，二手车电商就硝烟弥漫。先是天天拍车朋友圈广告策划案遭曝光——直指“二手车直卖网卖不掉车”，引发一轮热议话题;然后是一波“打脸”海报剑拔弩张，吐槽直卖网成交效率低……二手车直卖网被天天拍车暗讽，话题感满满。

　　“不管黑猫白猫，能捉老鼠的就是好猫”，在二手车电商领域，从卖车的角度来看，能卖出车的、卖价高的就是好平台。业内人士坦言，瓜子、人人车花了大笔广告费用进行了全国的用户教育，让车主们开始了解二手车电商，却又因为用户体验不佳，被天天拍车“挖了墙角”。

　　抛开营销事件本身不谈，这一轮波澜，事起二手车电商平台“直卖”卖车和“拍卖”卖车两大阵营，再次引发了业内对于直卖模式(C2C)和拍卖模式(C2B)的讨论。

　　从2017年的二手车电商竞争状况来看，在二手车电商直卖领域，瓜子、人人车已经领跑;而在拍卖模式电商中，天天拍车也甩掉同类玩家很远，新一轮的洗牌即将展开，一定是在两大模式的领头羊中进行较量。

　　直卖模式想让卖二手车的个人直接找到想买二手车的个人，“没有中间商赚差价”，车主和买家无缝对接，一切看似完美。然而，直卖模式存在的诸多先天缺陷，成为了瓜子和人人车的“槽点”。

　　直卖模式的第一软肋就是“售出速度慢”。根据瓜子二手车直卖网打出的广告，每辆二手车“平均7天售出”，但实际上，众多二手车主都在论坛、微博中吐槽，自己的卖车时间远远超出一周，“被平均了”，这也难怪有网友将直卖网用户久久卖不出的车辆比喻成“大龄剩车”;

　　直卖模式的第二个软肋就是“售价难以保证”，个人车主卖给个人买家存在多方议价，似乎就像走进了相亲角，被各种人挑挑拣拣、进入无尽的讨价还价循环，消磨用户的耐心、损伤信心;直卖模式看似没有中间商赚差价，但因为基本都是在本区域交易，价格仅代表区域价格，就这一点跟天天拍车拍卖模式的全国最高竞价有着本质不同;

　　直卖模式的另一大软肋就是“安全性难以保证”，除了价格问题上水太深外，篡改里程表，问题车、泡水车、事故车被包装成好车售卖等诚信问题，更成为直卖模式难以克服的羁绊，专业服务缺位，消费者一不小心就会落入购车陷阱。

　　天天拍车直击直卖网“槽点”，不免有捆绑炒作之嫌，但也一下把“拍卖模式”的概念推到公众面前。与个人车主卖给个人买家的直卖模式存在多方议价、反复砍价不同，天天拍车采用拍卖模式，个人车主车源上架后一次性卖向全国，没有多方议价环节，出价最高的车商获得购买权，给到个人车主一口价，最快一天以内就可以把车卖掉。直白地说，全国经销商在天天拍车上竞价买车，因此个人车主卖车更快、更轻松，而且是全国意义上的最高价，更省去了来来回回比价砍价的痛苦。

　　高调宣战，天天拍车意在扩大品牌影响，在今年的二手车电商大战中搅出一波风浪。目前看起来，这一轮营销的传播非常迅速，以及此前被泄密的朋友圈广告截图，吸引了足够的眼球。瓜子、人人车是否出面迎战尚未可知，但可以预见的是，今年的二手车电商大战一定会“大有看头”。