共享单车排位再起变数，小蓝要把摩拜从市场老二挤下来

　　“地铁站外，同行开始恶性竞争了?”

　　近日，微博大V@北京人不知道的北京事 发布微博称，在北京某地铁站口，一排排摩拜单车整齐地排放着，但就在不远处的角落里，最近在北京大热的小蓝单车，却被一辆辆地摞起来“叠罗汉”。不难看出，这极有可能是摩拜运营人员所为。

　　今年2月21日，小蓝单车落地望京，正式在北京市场投放，成为北京共享单车市场的新一抹颜色，并已经开始向行业第一阵营发起冲击。这也难怪，摩拜单车会如此紧张，并出现了本文开头摩拜工作人员“打压”小蓝单车的举动。

　　根据2月第三方数据研究机构比达咨询发布《2016中国共享单车市场研究报告》，摩拜单车以40%的市场份额，在行业中排名第二。但是仅仅过了一个月，随着小蓝单车的异军突起，共享单车的市场格局，也已经悄悄显露出了变数。如果小蓝单车持续这份热度，摩拜极有可能被从第二的宝座上拉下来。

　　这一切并非不可能。综合对比起来，小蓝单车和摩拜之间存在着5大差异：

　　首先是骑行体验。小蓝单车采用的是高强度、轻量化的6061铝合金、橡胶外胎+PU双层弹力实心胎，单车重15KG，并且座椅高度可自由调节。从3月15日开始，小蓝单车还在全国6个城市上线了可变速的新单车。反观摩拜，整车重达25KG，座椅高度无法调解，并且骑行非常笨重。

　　其次是开锁定位。小蓝单车配备了亚米级定位系统，定位误差在0.5m以内，解决了车辆定位不精准，用户找不到车的情况。而摩拜的GPS系统，已经被用户多次吐槽定位不准。

　　再者是安全性。传统 V 刹面临着磨损快、难以及时维护的困境，小蓝单车使用鼓刹 + 罗拉刹车的组合，其中罗拉刹车是专为城市休闲车发明的刹车系统，具有效率极高、刹车反应速度快、操作轻便、故障率低。根据测试，在车辆15km/h速度时制动距离为1.8m，而同样的速度下，摩拜单车的制动距离为3.8m。

　　随后是费用。小蓝单车Bluegogo推出半年免费骑行卡，用户花费199元购买半年免费骑行卡，就可以半年之内不限次数的骑行，主要时间内骑满6次，到期之后199元将完全返还给用户。并且，只要芝麻信用超过700分，就可以免押金解锁小蓝单车。对应的，摩拜单车的299元押金，一直是行业内最高，并且充值金额也非常难以退还。

　　最后，小蓝单车卡在了摩拜的“坏车潮”上。摩拜单车设计虽然是奔着“4年免维护”的目标去的，但半年的运维最终证实了这一思路的错误。扫码失败、系统故障、车胎损坏等问题层出不穷，摩拜单车的坏车率也在不断增加。在这个时间点上小蓝单车的突然出现，正如小蓝单车CEO李刚所言，“当共享单车满足了用户基本需求后，在密度相同、价格一样时，用户必然会选择体验最好的产品。”

　　数据显示，小蓝单车在进入北京仅仅一个月的时间内，投入的车辆就已经超过10万辆，成为北京第三个存量车超过10万辆的共享单车玩家。并且，小蓝单车在A轮就融到了4亿。车好钱多的小蓝单车，正在卯足劲要把摩拜单车从“市场第二”的座次上拉下来。