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人民法制报据法治在线讯： 天津市北辰区华北集团成邦物流园，是北辰区乃至天津市最大的物流园，更是北辰区最大的物流集中地。据相关数据统计，其占据了天津市物流业务70%以上的市场份额。近日，记者接到众多货运车司机及车主反映，天津市北辰区公路管理局北杨超限站违规执法，私自上路拦截货运车辆疯狂罚款，给北辰区的物流产业带来了巨大的冲击和极坏的社会影响。为了搞清事情真相，记者决定去现场亲自一探究竟。
违规执法，司机及车主苦不堪言
3月23日晚上8点，记者跟随一辆货运车行至北杨超限站管辖区域内，看到北杨超限站工作人员与部分社会人员在没有交警配合下上路拦截车辆罚款。根据2016年9月18日，交通运输部、工业和信息化部、公安部、工商总局、质检总局等5部委联合召开全国治理货车改装和超限超载工作电视电话会议，发布的《关于进一步做好货车非法改装和超限超载治理工作的意见》中规定，将在2016年9月21日开始将由交警、路政联合上路整治公路货车违法超限超载行为，也就是说，必须有交警、路政两部门都在的情况下才可以治超。但是北杨超限站治超并没有联合交警，而且伙同一些社会人员在“执法”，可见他们的行为严重违反了5部委新规。
其实北杨超限站违法治超的行为从2016年11月就开始了，他们视五部委治超新政于不顾，违规执法，肆意罚款，司机和车主苦不堪言，有话没处说。同时，作为执法者，知法犯法，严重影响了正常的社会秩序。
披着“执法”外衣，变相敛财
据众多司机反映，北辰区公路管理局治超工作中却乱象环生，新规执行严重走形。北辰区公路管理局北杨超限站更是没有按照五部委联合治超规定之中的超限超载认定及处罚必须由“交通、公安联合执法”，该站在没有交警协同的情况下，违规擅自上路追堵拦截正常行驶的车辆，然后由路政人员和所谓的超限卸载点(个人承包的停车场)的社会人员，将货车带入停车场进行处罚。路政执法人员以追逐堵截的拦车方式在公路上拦截正常行驶的货车，遭到车主质疑时，他们就会以货车不配合为由，叫停车场人员开来拖车强行把货车拖进停车场。
所谓的超限卸载点(停车场)，并不是由北辰区政府或公路管理局管理，而是一些社会人员在管理。虽然路政罚款是按照新规的标准每吨500元处罚，但其执法却不按照五部委新下发的治超流程执行。被扣留货车要消除违法行为时，必须使用停车场内的卸载工具，停车场借机敛财。货车要消除违章，用停车场的吊车吊几吨货物就要1000多元，比市场价格高出数倍，如果车主想自己找吊车，停车场以各种理由不允许进场，停车场机械作业后也不给处罚人开具任何票据，货车进入停车场后只有任其宰割，这也使北辰公路局北杨超限站的临时卸载点成为相关人员的敛财工具。
减少交通安全隐患，减少对公路的损害，是五部委治超专项行动的重点工作。但是北杨超限站把治超新政当成了创富商机。北辰区内的两个临时卸载点都是社会人员管理，其中缘由不得不令人生疑，停车场没有和公路管理局签订任何代管存放协议，这就更加使人疑惑重重。
冒天下之大不韪，严重损害政府形象
2016年8月18日，交通运输部和公安部联合下发《整治公路货车违法超限超载行为专项行动方案》，以及2016年9月18日，5部委联合召开全国治理货车改装和超限超载工作电视电话会议，发布的《关于进一步做好货车非法改装和超限超载治理工作的意见》中都有明确规定，各地交通运输部门、公安部门等将严格执法规范车辆运输行为，专项行动期间，两部门将进行路面联合执法。公安交通管理部门负责指挥引导车辆到超限检测站接受检测，公路管理机构负责实施称重。对经检测确认违法超限超载的车辆，由公路管理机构监督消除违法行为;公安交通管理部门依据公路管理机构开具的称重和卸载单，依法进行罚款、记分。
而北辰区公路管理局北杨超限站私自治超行动，严重违反了相关规定。北辰区公路管理局北杨超限站不具备独立执法资质与合法性及合规性，其上路拦截货车的执法行为严重越权违规。他们违规执法、停车场变相敛财等种种不正常的现象，也必将对社会造成不良影响及政府管理形象的危害与破坏。
记者了解到，作为执法者北辰区公路管理局北杨超限站私自违规治超行动，严重危害广大司机及车主的合法利益的同时，不能不让社会大众心寒。部分司机及车主曾向很多部门反映情况，但都是杳无音信。不过他们并没有放弃，将继续向上反映情况，相信普天之下一定有说理的地方。最后，我们也希望有关部门能调查北辰区公路管理局北杨超限站上路拦截车辆罚款一事，还司机和车主一个久违的公道。记者将持续关注报道
