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人车合一 承载生命重托
地铁司机这个职业，看似平凡，实际上却承担着不平凡的使命。紧张的节奏，漫长的行程，生命的重托，都砥砺着他们的技艺与品格。
32个春秋，地铁已融入廖明的生命。1985年，廖明被分配到北京地铁公司当实习司机，为了充分了解列车的每一处构造，他会利用休息时间泡在检修车间向师傅请教，甚至把整台机器拆成零件，一件件琢磨。回忆起当学徒的日子，廖明打开了话匣子，“刚开始，师傅不同意我拆卸，我就假装看不懂，师傅给我讲得不耐烦了，只好由着我拆装一会儿。等我把列车几乎所有部件都过了一遍手，列车的构造也就摸透了!”
2002年，地铁13号线开通，很多地铁司机觉得老线老车都摸熟了，不愿意到新线重新学。在地铁2号线工作了17年的廖明，却毅然报了名。
新型列车完全颠覆了以往老车的设计操作理念，甚至连最小的开关都变了名称。对当时已经40岁的廖明来说，要和年轻人一起接受新理念、学习新知识，实属不易。然而，廖明却没有被困难吓倒，他迎难而上，把新、老车的技术相互对应着理解学习，总结出一些好的操纵方式和处理列车故障的方法，并将这些方法传授给周围的同事。
“列车是有生命的，它非常懂事，非常理解司机的心情。当我们鼓励它、需要它努力跑时，它真的会帮你使劲。当它拉了很多人跑完一段路程后，也会放松下来。这就是地铁的节奏和表达。”廖明说。
归零心态 守护乘客安危
手柄轻四两，责任重千金。安全行驶的背后，是一刻都不敢松懈的高度紧张，在行车过程中，要全神贯注地感受列车和路况，大脑的每一个细胞都要跟着列车跑。这样，列车有任何不适，路况有任何变化，司机都能第一时间敏锐地捕捉到，从而做到心中有数，及时采取预案。
2016年3月17日上午，驾驶着地铁13号线列车平稳驶入西直门站，廖明实现了自己多年的夙愿——安全行车100万公里。
100万公里，相当于绕赤道25圈，是国内地铁安全行车最长的里程。与之相对应的，是安全行车超过25000小时，150万余分钟。创造这个100万公里纪录，比我们想象的要难太多!北京地铁有着非常苛刻的标准：列车晚点5分钟以上算事故;某个车门未关严列车启动算事故;红灯动车算事故;停车超过规定线算事故……触犯一项，之前安全纪录全部归零。100万公里，对于有些地铁司机来说，可能是毕生难以企及的梦。
“每一次出车，我们都要时刻保持警惕，及时发现行驶过程中的问题，果断利落地解决问题，绝不能有一丝一毫的放松。因为我们身后所承载的不只是上千位乘客的安全，更是上千个家庭的安危。司机对自己越严苛，一趟车一两千位乘客的生命安全才越有保障。责任感没有极限，越激发越强。”
2007年8月6日下午，13号线北段风雨交加，能见度非常低。列车即将进站，廖明当时感觉到眼前的场景发生了细微的变化，他的眼睛死死地盯着路面，但单凭视力无法辨识，为了保险起见，他立即采取了制动措施。列车一再减速，离近后才发现地铁轨道上确有异物，原来是两块地毯，被狂风掀起来落在了轨道上。最终列车停稳了，距离地毯只有一米多远。
30多年来，廖明凭借着丰富的经验和认真细致的工作风格，避免了数不清的大小事故。
2015年，廖明被评为“全国劳动模范”及“国企楷模北京榜样”十大人物称号。面对荣誉，廖明的回答只有一句话：“我只是众多地铁司机中的一个缩影，我真的没做什么特别的，保证乘客出行安全是我的责任。”
薪火相传 书写地铁人生
32年来，廖明带出了很多徒弟，其中有一些已经在车组里面成了佼佼者。“我恨不得把积累的经验，全都传给徒弟、贡献给地铁。”廖明说，“其实我只是众多地铁司机的一个缩影，一个代表，有太多的人比我优秀!”
廖明每天驾驶列车往返在地铁13号线上，42公里一圈，64次开门、关门，100次主手柄操纵，300次呼唤应答，工作30年，这套规定动作从没有出现过错误。他用最平凡的坚守，书写着一名地铁司机的骄傲。