摩拜单车乱停乱放成顽疾 专家称其给城市管理添乱

　　共享单车行业发展至今，乱停乱放的问题始终如影随形，随着最近几个月单车数量的急剧膨胀，拥堵不堪的京沪等地出现新的城市管理难题。公开信息显示，仅在北京这一座城市，共享单车投放量已接近70万辆，而摩拜单车全国总投放量高达365万辆，注册用户数量早就突破千万大关。

　　据记者了解，今年 2月28日，解放日报刊发《共享单车乱停放矛盾如何解》一文，报道了4000多辆单车因违规停放被扣，其中摩拜单车达到3500辆。由此可见，“小橙车“摩拜无序停放的问题尤其严重，引起了政府管理部门的高度重视，有专家称摩拜单车违规停放，严重霸占市区公共资源，是导致市区交通拥堵的一大顽疾，迫切需要政府”有形的手“实施干预。

　　日前，摩拜CEO王晓峰接受中国日报专访，他面对摄像机骄傲地表示，摩拜单车的无桩模式是全球首创，改变了整个自行车产业格局，此前更声称摩拜单车的无序停放是成长的代价。业内人士认为，无桩的好处是方便用户紧急停车，但是无桩的真义是“眼前无桩，心中有桩”，那根无形的桩就是管理者制定的停放规则。例如，当用户锁车结束骑行时，摩拜app中应明确标示合法停靠区，对禁停区及危险停车区应以醒目的交通标志符号示警。

　　近日，北京市交通委就共享单车管理办法向社会大众征求意见，颁布《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见(试行)》(下文简称《指导意见》)，明确指出共享单车与普通自行车停放规则相一致。《指导意见》明确强调，要解决共享单车的违规停放问题，单车运营商应承担平台主体责任，保障非机动车路权，规划设置相对独立的自行车道，实行总量调控，并制定文明用车奖惩办法，对违法骑行及乱停乱放给予处罚，涉及恶意破坏、盗窃等违法行为由公安部门纳入个人征信系统

　　至于对企业的具体要求，《指导意见》明文规定，要优化设置自行车停放区;鼓励企业运用电子地图等手段，在手机APP中标注可停放区和禁停区，引导用户将自行车还至可停放区;及时清理违规停放车辆。此外，文件也强调了承租人即单车用户的违规责任，建议完善用户信用评价制度，对多次经核实确认的违规违约用户列入企业黑名单，共同限制其使用共享单车。

　　有专家表示，摩拜单车的违规与无序停放，在过去一年多始终无法解决，主要原因还在于摩拜盲目追求市场扩张，疏忽了运维团队的建设，明显出现人手不足的问题，没有能力及时清理违停车辆。既然政府监管措施已逐步到位，《指导意见》等新规的强力实施势在必行，摩拜需正视问题，积极改善，承担起平台应尽的社会责任，而不是给城市管理添乱。