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前不久，关于摩拜单车运营人手不足，导致七旬老人搬运300辆单车的新闻刷屏。近日，报澎湃新闻报道，摩拜的运营经理公开透露，取决于摩拜单车乱停乱放的严重程度，平均每个工作人员一天要搬几十至几百辆单车，而一些“僵尸车”则堆放在街头数月都没人管。为了整治共享单车乱停放现象，天津市交管部门昨日约谈摩拜，要求其加强运维秩序管理，促进城市形成良好的动静态交通秩序。
公开信息显示，在交管部门与摩拜的约谈会上，前者针对摩拜日常运营和监管中存在的问题提出三点要求：首先，结合近期本市开展的行人及非机动车违法行为大整治行动，企业要配合进行安全和文明骑行的宣传及引导；其次，企业应加大运维投入，对各区域的无序停放车辆情况进行监管，保障良好的道路通行秩序；再次，企业须针对重点区域指派专人进行值守，杜绝违法占道行为的发生，保障良好的动、静态交通秩序。
天津政府注理“橙色污染”的决心，引来了广大网民的点赞支持。有微博用户表示，“早该管管摩拜了，西安的小橙车乱停现象更严重，希望我市交管部门也多多重视。白色垃圾已经污染了水源，橙色垃圾不能再放任自流了。”
据了解，天津市交管部门约谈摩拜，并不是摩拜近期遭遇的唯一麻烦。今年3月23日，共享单车行业第一份以规范管理为目的的试行文件出炉，由上海市质监局牵头，联合市自行车行业协会共同发布了《共享自行车服务规范》。征求意见稿明文规定，每200辆共享单车须配一个管理人员。
4月26日，杭州市交通局公布了《杭州市促进互联网租赁自行车规范发展的指导意见（试行）》，强调“经营者应当按照每投放80辆互联网自行车，就要配备一名运营维护人员”。据浙江新闻指出，“以某个共享单车品牌为例，该品牌在杭州已投放15万辆单车，就需要配备近2000名运营维护人员。”
除了上海、杭州已将运营人员数量纳入法规，北京、天津等地也相继出台了共享单车管理办法。例如，天津市交通委规定，“每1万辆互联网租赁自行车配备不低于50名服务人员”，也就是说，每200辆共享单车须配1名运维人员，与上海市质监局管理办法如出一辙。
业内人士认为，不管是每80辆单车配1名运维，还是每200辆车配运维1名，以摩拜目前的运营人手来看，恐怕都很难办到。一个直接的证据是，摩拜为了节省运营成本，采用发红包的方式鼓励用户搬车。“如果政府的管理要求无法执行，摩拜被’踢’强制出局就不可避免。”