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5月22日晚10点30分左右，36辆车停在机场高速的应急车道上。
5月23日凌晨1点，T2航站楼一出口，大量私家车超时停放。
5月22日晚，T1航站楼停车场外，私家车停在左转弯道上。
到首都机场接人的梁先生将车停在机场高速应急车道，被一辆驶入应急车道的专车追尾身亡。后梁先生家人诉肇事司机及保险公司索赔，一审法院就此案认为，梁先生违规停车在事故中有过错。5月22日，北京三中院二审开庭审理此案。
记者5月22日至23日探访发现，像梁先生这样在机场高速公路应急车道违规停车属普遍情况，同时航站楼接机口车道也有大量私家车违规长时间停靠。记者了解到，许多车主违规停放的原因是为节省停车费，交管部门表示，这些车主抱着“法不责众”的侥幸心理违规停车，警方将依法严格管理。
占应急车道 “逃”停车费居多
首都机场高速出城方向的车流，在临近机场三公里处按下了“暂停键”。
5月22日晚11时许，36辆私家车首尾相接地在高速路应急车道上摆起了长龙。除了其中四辆车开了“双闪”，其他车辆只是静默地停在应急车道上，没有放置警告标志，也没开示廓灯。
记者随机问了6辆私家车车主，发现这些私家车并非“遇到故障”而紧急停车。
“12点的飞机，我也不会停太久”车主林先生表示，自己是来机场接朋友的，之所以选择停在高速公路的应急车道上，是为了节省停车费，“停车费多贵啊，还要找车位。所以我能不去就不去，这里方便。”
多位私家车车主也认同林先生的这一说法。网约车司机龚先生说，他跑机场的活儿比较多，经常要进出机场各航站楼，收费对他来说“划不来”。
无一例外的是，停在这里的车主都清楚应急车道违停是要扣分的。“应急车道 禁止停车” 的绿色标牌每隔几百米就有一个，马路另一边“高速路违法停车罚款200元记6分”的红色条幅抬眼可见。这条位于标牌和条幅之间的停车队伍，时不时有新“成员”加入和一些车辆突然离开。
“我来了两次了，大家都停在这。”林先生表示今晚还不是最严重的，“多的时候有上千辆”。龚先生则称“白天谁敢停啊，都是晚上才停一下”。对于是否被交警发现过，多数司机表示偶尔会有，“他来了，咱就挪挪地方呗。”司机秦先生说。
5月23日上午，记者回访机场高速发现，相关路段应急车道上依然有几辆私家车的身影，但数量明显减少。在接近机场三公里的范围内，有10辆左右的私家车停放。路过的司机周师傅说，“只要没被交警抓住，停在这的违法成本基本为零。”
“扎堆”航站楼外 私车揽客忙
除机场高速公路外，T1、T2航站楼附近，也有大量私家车违规停放。
5月22日晚上11点后，10余辆私家车盘踞在靠近T1停车场的左转路段上，记者询问得知，这些私家车大部分是揽客的营运车辆。其中一辆车虽已塞满4名乘客，但司机仍在揽客，“你去哪里，我打电话给你叫辆车。”他手握一个对讲机。
5月23日凌晨2点，T2航站楼2层，两个行车道上共有83辆车停放，车来车往，鸣笛声此起彼伏，主道通行缓慢。
在T2航站楼前，机场交警支队一名值班辅警表示，这里只能停3分钟，否则摄像头拍到会被罚钱。但记者注意到，不少私家车车主的停车时间远超过3分钟，最长的甚至超过半个小时。
“T3航站楼有三分钟快速通道(免费停靠3分钟)，但这里夜里12点至5点没人管，白天别太久就行。”一位司机说。5月23日凌晨2点，T2航站楼2层，两个行车道上共有83辆车停放，主道通行缓慢。
■ 追访
机场停车场大量车位闲置
收费标准与市内基本持平，几乎未见“完全停满”
大量私家车违规停放，是否源于机场停车场车位不足或费用过高?
据了解，首都机场三个航站楼的多个停车场，总计可用停车位近1万个
5月22日晚，记者在T1航站楼1号停车场观察发现，有大量车位闲置。据工作人员介绍，这里一直有位可停，收费标准为每小时5元，半小时2.5元，与市内重点区域的收费标准基本持平。
而T2航站楼2号停车场收费为每小时10元。“因为不是露天停车场，收费就高些”，工作人员郑先生介绍说，“但我们这第一次停车半小时内免费。”据他介绍，2号停车场有两层，这层停满可以直接去另一层，几乎没有完全停满的情况出现。“按道理是不让停的，但有的车主是能省则省，宁愿停在外面。”郑先生说。
■ 回应
机场违停司机抱侥幸心理
首都机场交警表示，遇违规停放将依法严格管理
5月23日下午，新京报记者拨打市交管局热线，其工作人员称已将具体情况做了备案，将通知执法人员处理。首都机场交警也表示，遇到违规停放的问题，将依法严格管理。
北京市公安局公安交通管理局官网显示，今年2月下旬，北京市交管局涉车案件侦查专业队组织相关交通支大队，曾对通往机场的高速公路占用应急车道的违法车辆展开了集中整治。仅22日下午，共62辆违停在应急车道的车辆被查处。
北京交管局涉车案件侦查专业队民警程烨通过官网介绍，在首都机场周边的高速路上，车辆占用紧急车道等人的违法行为较多。多数驾驶员为节省停车费、抱着“法不责众”的侥幸心理，把车停靠在应急车道内。
交管部门提示，首先车辆非法停靠在应急车道内，一旦有其他车辆紧急停靠，极易发生碰撞事故;而从应急车道离开驶入高速车道，很多司机没有预先提速，与正常行驶的车辆产生很大的速度差也容易发生危险，从而影响整体交通秩序和效能。
此外，应急车道，顾名思义专用车辆应急使用，如果车辆非紧急情况占用，而真正需要执行紧急任务的车辆如救护车、警车、消防车等的通行都将受到严重影响。(记者 王飞翔 赵蕾 郭超 摄影/记者 王飞翔 赵蕾)