摩拜烧90亿造500万辆 6亿美元融资难填挪用押金缺口

　　摩拜单车最新宣布6亿美元的E轮融资，腾讯与上几轮其他投资人将参与本次融资。

　　不过，摩拜单车拿到这笔融资后，仍然无法解决资金紧张的问题。有人算了一笔账，每辆小橙车按1800元平均成本计算，摩拜共有500万辆小橙车，那么造车总成本为90亿元。然而，摩拜融资总额为3.55亿美元，相当于近30亿人民币，摩拜此前有超过60亿元人民币的资金缺口。这笔钱从哪里来?摩拜除了挪用押金，再无其他方法。加上E轮6亿美元融资，摩拜仍难填满挪用用户押金的造车资金缺口，这意味着融资后，摩拜仍有超过20亿元的挪用押金造车资金缺口。

　　烧钱的是摩拜单车 埋单的是用户押金?

　　除了造车与运维的主业，摩拜单车还玩起了跨界发展，先是与餐饮品牌Wagas在北京、上海打造主题餐厅，然后又成立城市出行开放研究院，发布大数据人工智能平台“魔方”。摩拜的每个跨界都是烧钱的项目，融资供血能力严重不足的摩拜，难免不将目光瞄准押金池。

　　根据摩拜官方发布的数据，目前摩拜单车已经超过1亿用户，每位用户收取299元的押金，摩拜单车掌握300多亿元押金。用押金造车和跨界发展，这就是摩拜满血回归公开的秘密。无论如何，摩拜并没有让押金闲着，早在去年9月，摩拜单车公关部负责人就对外称，摩拜从财务角度出发，用这笔资金购买一些风险较低的理财产品。

　　巨额融资造血能力不如收取押金

　　摩拜299元的押金为共享单车行业最贵，是行业的2-3倍。许多用户还反映，摩拜单车押金退还不及时，并经常出现客服傲慢不理人的现象，令摩拜用户很受伤。

　　摩拜的6亿美元融资绝不是一笔小数，在这样的巨额融资下，摩拜仍然从用户身上褥羊毛，收取行业“天花板”价格的押金，可见押金产生的价值巨大，摩拜抵御不了这样的诱惑，所以任凭用户如何呼吁就是不取消押金，任凭同行采取信用授权或联名卡免押金，摩拜就是不放弃押金这块香饽饽。

　　但必须指出的是，一旦摩拜把用户押金用于自身造车和运营，这就意味着如果同一时间要求退还押金的用户过多，摩拜将无法退还用户押金，从而面临信用破产、资金链断裂的危险，当这块墙轰然倒下，便会产生多米诺骨牌一般的连锁挤兑，高押金将成为压死骆驼的最后一根稻草。

　　共享经济是用户经济、体验经济，摩拜E轮融资并不能解决了摩拜重资产模式下的资金紧张，过度依赖资本的事实，挪用用户押金用来自身造车和运营也是十分危险的作为。