ofo投20辆布局欧洲市场 2个月没下文是因为质量问题？

　　日前ofo宣布要进军欧洲，进军英国，本以为是一件让中国人扬眉吐气的事情，可谁曾想，ofo在国外的境地略微尴尬。

　　据新浪科技6月13日报道，ofo此前在剑桥推出试点项目，不过试点规模很小，ofo只投放了20辆自行车。

　　对比摩拜单车日前1000辆大手笔的投放数量，ofo仅20辆的投放数量一时成为业内人士的笑谈。众所周知，机械锁设计的ofo小黄车不仅没有定位功能，而且机械锁容易被破解和盗骑。在国内城市，ofo投放了上百万辆单车，丢失、损毁的比比皆是，在英国，仅20辆的单车想必更容易不知所踪，更容易被损毁。

　　业内人士分析称，表面看似ofo入驻了英国，实质却是经不起推敲的公关造势。为何说ofo投放英国一说经不起推敲?共享单车用户最核心的刚需是在需要用车时可以随时随地找到车用，如果投入的车辆规模覆盖的区域、热门网点与城市太少，用户找不到车，那又何谈解决城市用户的出行问题?

　　简单地说，共享单车在投放上规模数量要大，才能真正投入到城市交通之中。此外值得注意的是，单车投放数量不是唯一要求，共享单车在运营中还要考虑到用户体验，纵然用户可以找到车，但是找到的车却是坏的，这样不仅不能为用户提供出行方便，反而会让共享单车污染环境。

　　而这一点可谓再次触到ofo小黄车的痛处。腾讯企鹅智酷曾发布共享单车数据报告《解读摩拜ofo们的用户与未来》显示，“由于ofo单车初版不如摩拜单车结实，ofo用户上报车辆故障的比例明显高于摩拜单车用户，达到39.3%”。

　　如今微博搜关键词“ofo”，出现最多的依然是吐槽ofo损毁率，找车难。

　　在笔者看来，不可否认ofo小黄车对城市出行做出的贡献，也希望未来有一天ofo能遍布全球，成为中国人的骄傲。但在这之前，笔者更希望，ofo能静下心来，认真的打磨好产品，认真的做好产品运营，届时以最好的姿态走出国门，成为外人眼中的中国骄傲，而不是吐槽满满。