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经常对用户打出“押金低”亲民牌的ofo小黄车，换上了一副有些高冷的面孔。近日，许多人都发现了小黄车把99元押金大幅提升到了199元。老用户无需补交上涨押金，不过如果你“不小心”离开后再回来，那就要多一百块了。
对上涨押金，ofo给出的解释，是要建立全新的用户信用体系。尽管没有明说，似乎是间接承认以前的模式和做法是错了。可一下子就把押金翻了一番，这种激进的做法让大多数用户乃至行业人士猜测：ofo是不是遇到了资金方面的问题?
6月21日消息，据腾讯、新浪等媒体报道，根据天津网友爆料，天津刘园ofo维修厂罢工了，讨薪拉横幅了，要ofo小黄车偿还血汗钱。类似小黄车欠薪事件，还被曝发生在上海、武汉等地。尽管在见诸媒体后，ofo开始介入，并最终让事件得到了化解。可事件给人们心中留下涟漪：小黄车连员工、供应商工资都可能拖欠，那我的押金到底还安不安全?
在小黄车押金还是99元时代时，ofo 创始人戴威曾向媒体表示：我们收了 99 块钱的押金。在我们看来，它不是共享单车这个模式中必要的或者是重要的一份事情。押金对于共享单车，或者是对于 ofo 来说，我们会想尽一切办法，让用户更低门槛的使用共享单车。这个方向是我们会坚持的。
ofo 创始人戴威曾表示“会坚持”的事情，竟然朝着相反的方向发展。或许如果不是资金层面出了问题，押金上涨一倍这种事应该不会被戴威同意吧?
21世纪经济的一篇深度解读报道给了不少人答案，一名不愿具名的行业人士告诉21世纪经济报道记者，ofo的运维成本几乎是其它单车的十几倍，虽然车辆造价低，但是随着投放量越来越大，管理也面临失控。“朱啸虎说共享单车6个月结束战斗，这是不可能的。ofo很难形成闭环，大部分订单都收不到钱。另外，它也缺乏数据和资金的沉淀，这是先天模式的缺陷。”
至此不少人心中的迷雾终于散去：机械锁当道的ofo小黄车，十分容易被用户免费骑行，订单无法拿到钱，可损坏率高居不下的情况下运维成本却不断增加，这种商业史上罕见的赔本买卖，遇到资金链危机只是迟早的事情。ofo上一轮融资已经过去了两个月，寻求的新一轮融资又至今没有完成，也许正是外界所猜测的涨押金或是在向用户“伸手”。
