ofo涨押金失信于用户 或因融资遇阻资金困难

　　共享单车们的极速扩张离不开资本的支持，摩拜单车近日手握6亿美元加速全球化征途，另一家共享单车新贵ofo小黄车也传来了融资的声音，在此之前，根据彭博社援引知情人士消息，中国共享单车平台 ofo 将以30亿美元估值寻求大约5亿美元的新一轮融资，但很快就被涨押金争议盖过。

　　ofo小黄车承认其单车押金已从此前的99元上涨至199元，对于支付99元押金的老用户，ofo方面表示，只要不发生押金退还，用户仍将正常使用，无需补齐押金差价。

　　一直以来，ofo小黄车因损坏率过高，不仅饱受用户诟病，也增加了公司的运营和维护成本。一名不愿具名的行业人士告诉21世纪经济报道记者，ofo的运维成本几乎是其它单车的十几倍，虽然车辆造价低，但是随着投放量越来越大，管理也面临失控。朱啸虎说共享单车6个月结束战斗，这是不可能的。ofo很难形成闭环，大部分订单都收不到钱。另外，它也缺乏数据和资金的沉淀，这是先天模式的缺陷。

　　此次ofo提高押金的行为或许意味着，共享单车盲目投入烧钱铺单车，已被事实证明不再具有杀伤力。此外，以低成本和数量强行“轰炸”市场的小黄车，模式面临升级和转型。但转型则意味着更高的成本，以及技术专业能力上的挑战。这对于目前的小黄车来说似乎困难重重。

　　此前，交通运输部对外发布《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见(征求意见稿)》(简称《指导意见》)，进行为期两周的公开征求意见。《指导意见》鼓励互联网租赁自行车运营企业采用免押金方式提供租赁服务。企业对用户收取押金、预付资金的，应实施专款专用，接受监管，建立完善用户押金退还制度，积极推行“即租即押、即还即退”等模式。

　　在共享单车市场免押金潮流的趋势下，ofo小黄车却提高押金数额反其道而行，不免让人猜测其资金链是不是出问题了，提高用户押金来补贴运维维修带来的损耗。