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7月6日消息，ofo小黄车宣布完成超过7亿美元新一轮融资。本轮融资由阿里巴巴、弘毅投资和中信产业基金联合领投，滴滴出行和DST持续跟投。易凯资本担任本轮融资独家财务顾问，这对于前段时间处于资金“焦虑”中的ofo得到了缓解。
根据ofo创始人兼CEO戴威表示，“今后我们将进一步带动用户体验升级，加速推进国内外战略布局。”按照他的计划，今年底ofo的投放量将达到2000万辆，服务全球200个城市，进入20个国家和地区。也就是说ofo小黄车的7亿美元融资将用户继续扩张战争，以求覆盖更多的城市与用户。此前ofo联合创始人张巳丁4月份曾表示，以慷慨补贴甚至免费骑车形式展开的大战，已然将这个方兴未艾的行业推入泡沫领域。现在，共享单车阻塞了从北京到上海的各大城市的街道，引发了居民和商户的不满和监管层的讨论,这些单车什么颜色都有。
可以看出ofo小黄车的高层不约而同的都表示当务之急还是在扩张上，依旧采取低成本的打法。除了生产之外，在营销层面ofo小黄车也在大手笔的投入，邀请鹿晗做代言人后，5月上旬开始，ofo在北上广等城市全面铺开，投放了大量线下广告。鹿晗的身影，出现在北上广各大公交站和地铁站内，形成一股黄色风暴。而这样的投放引起了大批粉丝的追逐，众多迷妹迷弟纷纷和各类鹿晗的海报合影，进行着一系列的宣传营销事件。
此外，ofo携手小黄人“入侵”北京地铁站，四号线海淀黄庄站整个就“陷入”了黄色的海洋，整个车站已涂刷为ofo小黄车和小黄人主题，从官微透露的消息看，还有主题地铁列车，网友纷纷赞叹ofo小黄车有钱之后的大手笔投入。
营销上花钱如流水，一向是ofo的惯用手法，有多重好处：一来给新投资人特别是后续接盘侠看，觉得ofo又复活了，生意蒸蒸日上;二来是给现有投资人打强心针，毕竟如果投了一笔钱却闷声不作响，投资人也是会莫名感到不开心的;三来则是给用户一点信心，每轮融资后必定会有大手笔的撒钱，用户自然是开心的。
但ofo还是把钱用在了刀背上，资金使用效率极低，ofo虽然是创业公司却活得就像富二代，总把资金花在没有意义的事上。
ofo车辆确频频出现问题，大量的故障车辆都是集中在车牌损毁、机械锁卸载、加上私锁、车胎问题、缺失零部件等等，ofo与普通的自行车无差异，加上没有GPS定位，这就让心存侥幸心理的人肆意将ofo占为己有，也导致ofo居高不下的损坏率。既然已经获得7亿美元融资，还不赶紧把车辆质量提高，用户体验好才是正道。
此前，老牌财经杂志《今日财富》报道称，ofo内部知情人士告诉该媒体记者，ofo或面临创始以来最大的现金流危机，其拖欠单车组装厂和维修商等款项高达25亿人民币。关于此数据的真实性，记者致电ofo副总裁求证，该高管表示，相关采访问题会让公关部同事回复，记者多次拨打ofo公关部电话，均被挂断。如属实，此次融资获得的7亿美金除了造车外，主要就是用来还债务了。
对于ofo每次的融资真实性，外界也是一直持怀疑态度，还一直有“队友”主动爆料实际投资金额，看来强拉来的融资连投资人都看不下去被造假了。D轮融资对外公布4.5亿美元，隔天就被新进投资人打脸只有3亿美元，强行注水50%。E轮融资也一样，阿里虽然是领投地位，但阿里内部人员随即爆料只投了3000万美元，让阿里做领投实则为后续接盘侠打强心针，意思是你们看阿里都领投了，你们还不来?