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微博昵称为“少一点点真诚多一点点套路”的认证用户，近日发博怒斥高德地图，称在8月30日晚10点左右驾驶在陕西洛川县时，下着大雨被高德引进山里已经废弃8年的断头路，差点车毁人亡。
一时间，还能不能信任高德地图，在人们心目中被打了大大问号。
查阅相关媒体报道可以发现，因为“高德走小路”让驾驶者陷入险境并非首次发生，一名特斯拉车主曾投诉称 “不管是距离最短还是时间最短都死命把我往城中村之类的小路引，去了趟广州来回擦了6次底盘”。
网友“三木道人”的经历更为曲折离奇：昨天晚上在一个陌生的城市，高德导航到一个小巷子里去，先是一个陡下坡，然后是一个三叉路口，退是退不出去了，左边一辆皮卡把路挡住了，右边在建房子，一些砖头堵了一半路，往右边试了下，结果确实过不去，还把车子刮了，后来没办法，旁边敲门让车主把皮卡开走了才过去。
网友众多评论中，“爱走小路”似乎早已成了高德地图的标签，老司机们心知肚明，并给出“不能太相信导航”的建议。但我们应该看到，在一切美好的宣传下，更多人开始依赖手机地图的指引，在瞬息万变的公路行车中，悄然压上了生命作为赌注。
从此次陕西洛川事故中网友发出的照片看，现场情况可以用“狼狈”来形容，最后在动用了大型吊车、公安人员的帮助下才让车辆及驾驶者脱离险境。车需修但万幸人未亡，然而让人心寒的是“联系高德地图客服他们却推卸责任，交涉未果”的结果。
奇怪的是，企业视民情舆论如洪水猛兽的今天，为什么高德地图宁可冒着用户车毁人亡的风险，也要坚持多年走小路?细细品来，恐怕是利益得失的计算超过了对用户生命安全的责任。
可能高德走小路是技术能力不足的体现，也可能是在他们采集的道路数据有明显缺陷，也可能是平台算法过于倾向走捷径，但当高德对用户多年来无数次提出的“不走小路”功能置若罔闻，就早已不能用技术原因来解释。
从现实生活中观察就会发现，人们对导航是否准确的判断，实际上已经异化成“能不能找到这条路”的印象。很少人能够在广袤的大地上反复验证哪条路线最优，但当一条偏僻的小巷出现在导航当中，以大部分人不曾走过的方式到达终点时，立马就会让用户发出赞叹，成为朋友相见的谈资。
这种带有“炫技”性质的系统设计，相比概率较低的车毁人亡风险，走小路能够让用户对高德地图的欢呼来的更容易。实际上导航能力并未真正提高，却给人留下“很厉害”的印象，颇显商业套路上的狡诈。然而这或许能让高德赢得短期口碑，却无法避免恶评的长期积累，相比大路而言，窄巷土路的不稳定性极高，概率再低，走小路也总归要在某个时间段里出事。
总有一些观点认为，互联网无所不能。但实际上像高德这样的企业，恰恰忽略了用户，或是将用户，缺乏对人的敬畏，最终只会对平台招致灾难性的后果。
总有一些平台心存侥幸，认为互联网平台留一点灰色地带会让数据更漂亮，但实际上真的用生命作为代价，再隐秘作恶者，也从没人能够逃脱。
大的方面看，科技产品的应用是为了方便人，而绝不应为了显示自己的能力而去折磨人。高德地图通过走小路抬高自己价值，本质上是对用户的作恶，是自私自利的表现，由于事关生命，性质更加恶劣。
在互联网成为人们生活中重要组成部分的今天，互联网企业不能总怀揣“规划个捷径”的思维投机取巧，任何成功都要以真正创造价值为基础。理论上，互联网将打破信息差，让生活的每一处都洒满纯净阳光，高德们或许应该摒弃这“炫技”心里，从自己的小算盘中摆脱出来，心胸坦荡为民谋利，才能拥有未来。