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运满满融资疯狂造假 无中生有寻找接盘侠

时间:2016-12-27 15:58:56    来源:莞讯网    浏览数:46  我来说两句() 字号:TT

  夸大融资金额,可能已经是创投圈的公开秘密了。可随着全球资本市场的冷却,有人竟为了寻找接盘侠,疯狂到无中生有,自造一轮融资事件。

  12月12日,运满满官方公众号转载第三方创业邦报道,称D1轮融资“接近尾声”,融资总额1.1亿美金,未公布投资方。这样的融资公告不禁令人生疑:为何融资公告不是来自官方,而是转载第三方新闻?为何融资接近尾声就急于公布?既然如此确定,为何又不愿公布投资方?

  新闻发布都是谁首发谁担责的原则。运满满融资如此利好的消息,选择了自己不发声,而是转载第三方新闻的方式来传递消息。如此微妙的处理,不得不让人多了一层疑惑。

  

  不仅是发布方式,融资发布内容也多有微妙之处。从新闻内容可发现,运满满并没有完成融资,但又非常急于向外界传递这一讯息。通过梳理运满满融资公布习惯,我们发现:运满满A轮、B轮、C1轮融资,除了金额,投资方肯定是有的。但是随着2015年下半年资本寒冬的到来,运满满将近一年都未公布融资消息。7月C2轮出来,运满满却一反常态地只公布金额,而没有投资人,12月的D1轮融资,不仅没有投资人,连融资都用“接近尾声”来敷衍。

  是什么让运满满甘冒风险,连续两次如此行事呢?这一年,运满满究竟经历了什么?

  实际上,2015年底的资本寒冬让车货匹配APP都更脚踏实地了。在意识到车货匹配本身并不能盈利之后,各大APP都在探索自己的方向。运满满也在极短的时间里,尝试了新车业务、油卡业务、运费线上支付等业务,但均以失败告终。运满满最近的一次战略探索,将目光瞄准了无车承运人业务。2016年,一家叫做云马物流的新企业,悄悄出现在人们的视野中。据消息人士透露,这是运满满专门用来开展无车承运人业务的公司,公司成立了专门的调度平台,通过赚取差价来获利,而车辆均来自运满满平台。

  通过砍掉中间环节赚取差价的行为,相当于断了运满满原有平台用户的生路。大量信息部开始自发组织抵制运满满,货主的大量抵制,使得运满满平台发货量直线下降,司机的活跃度相应锐减。

  找不到盈利模式,用户量停滞不前,如果再无法成功融资,那无疑就是灭顶之灾。而融资造假是最容易做,且不易被发现的捷径。于是,为了寻找接盘侠,运满满铤而走险,来了一场无中生有的疯狂之举。


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