ofo已经在新加坡免费试骑了 摩拜还在北京苦苦挽留用户

　　共享单车行业的竞争，随着春天的脚步临近更加白热化。近日，ofo在新加坡发起了为期两周的免费使用活动，引发了广大市民争相试用;20日，摩拜单车则宣布在北京、上海和济南免费一天骑行。

(ofo在新加坡的免费骑行活动)

　　值得注意的是，摩拜在国内宣布的免费骑行，其实ofo早前已经推行过了。春节期间，ofo就曾宣布在全国的百万辆单车全部免费骑行。并且早于摩拜20日免费骑行一天，ofo在18日、19日(周末)开启了“小黄车免费骑”活动。对摩拜来说，国内的免费骑行，其实是对ofo的紧跟抄袭。

　　同时，新加坡也是摩拜相当尴尬的一个国际化地标，早在2016年9月，摩拜就在新加坡贴出了招兵买马的广告，招聘总经理、市场、运营等职位的人士。但直到现在，摩拜在出征新加坡一事上却还没有动静。摩拜单车的公关针对记者关于最新进展的问询，也只一句“目前还没公开”。反倒是ofo，在2016年12月下旬就进行了首批1万辆共享单车的投放。此次两周免费使用活动，更被联合晚报、海峡时报等多家媒体报道点赞。此外，ofo也已经在美国硅谷、英国伦敦落地运营。

　　看似在媒体端曝光率颇高的摩拜单车，却在业务上陷入跟随者的困境。截止目前，截至到目前，ofo共享单车已经在国内推广至34座城市，用户超过1000万，市占率、投放量、覆盖率均位列行业第一。而摩拜单车截至目前仅进入了21个城市，在大部分城市中已经是一个“后来者”。在国内市场举步维艰的时候，摩拜又希望通过打通海外业务来提振估值，但囿于海外业务的人员缺乏经验，结果导致国际化“雷声大雨点小”，当ofo已经在多个海外城市攻城拔地之时，自身的海外业务却迟迟无法开展。

　　究其原因，在于共享单车行业进入下半场之后，对运营的要求与日俱增。作为“无桩车”概念的首创者，ofo以最广覆盖、最多投放、及行业最低押金受到了用户的普遍青睐，同时在校园运营期间积累的运营经验，也为其在下半场的争夺中拔得头筹。反观摩拜，由于过于偏重造车和投放，摩拜的运营经验一向短缺。

　　回顾过去几年的创业大潮，新兴移动互联网公司在经历了初期的事件营销炒作之后，那些高效率、执行力强和运营实力强的创业者，才是最终的胜利者。随着共享单车从之前的拼融资拼人气阶段，进入到了眼下拼运营、拼市场的阶段，摩拜的压力，恐怕会越来越大。