运营效率不足，摩拜最终无法舍弃笨重的经典款单车

　　在ofo已经拿下30余城之后，近日，摩拜终于把单车覆盖城市增加到了21个，在海口、汕头和西安等地进行入驻。

　　不过，细心的网友很快发现，摩拜在这些新入驻城市投放的单车，竟基本是以第一代经典款为主，而不是网友最喜爱的轻便的Lite版。摩拜常见的有两种车款，分为摩拜经典款与摩拜Lite(轻骑)。经典款采用了轴传动、实心胎以及自带发电花鼓的设计，蹬起来最重、滑行距离最短且减震效果最差，Lite款则是充气车胎且带车篮，骑行效果较为轻便。并且，Lite版的费用仅需0.5元/小时，而经典款的费用则为1元/小时。

(汕头投放的摩拜单车)

(海口投放的摩拜单车)

　　不仅如此，在济南等已经运营近一个月的城市中，摩拜经典版单车也被强制推荐在APP中。不少济南市民发现，摩拜APP中的Lite版居然都“不见”了。2月17日，摩拜与富士康合作生产下线的第一批1000单车，竟也都是经典款。

(富士康科技集团(晋城)工业园组装的首批1000辆摩拜单车下线)

　　从制造成本上看，摩拜经典款单车的造价高达3000元，而Lite轻骑版的造价则为1000元。经典款车身笨重、骑行体验差、最不受用户喜欢，造价又高，摩拜为何还要对它“不离不弃”?

　　出现这样的问题，与摩拜一直以来在运营上的“短腿”密不可分。摩拜单车一直追求一种“用前期的高投入实现后期的免维护”的运营模式，这也是摩拜在单车设计上采用不爆胎的实心胎、也不得不自己造车的原因所在。但是，正是由于这种“重资产”模式，导致了摩拜的推进速度一直要远远落后于ofo，最终摩拜不得不紧急上架Lite版来追赶ofo。

　　但Lite版单车的维护成本，又远远高于经典版，这正是缺乏运营经验的摩拜所无法解决的。此前就有知情人士透露，摩拜高层在需求合作伙伴协助时，表示单就掉链子这一点他们就完全没有解决方案。并且，由于摩拜的城市经理多为政府关系的背景，没有运营经验，根本无法胜任运营需求。

　　从摩拜在新城市投放一刀切地采用了经典版单车来看，摩拜可能已经放弃了使用Lite版单车快速扩张城市的思路，并且也放弃了补齐运营短腿的尝试，而是决定就用笨重难骑、但相对损耗较小的经典款的来和ofo对垒。

　　但是，共享单车的下半场战争，本就是拼运营、拼用户体验为主，摩拜这个反其道而行之的策略，恐怕很难得到用户的共鸣，反倒给竞争对手们提供了蚕食市场的机会。