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“南京的摩拜单车好少啊，而且一辆mobike lite都没有，能不能多投放一点啊”
“为什么app里无法选择车型而且没有mobike lite车辆了?”
随着摩拜单车开始在二线城市进行投放，关于其三代单车的投放模式也逐渐显露出来。最近，南京、济南、天津等地的用户发现，摩拜在当地投放的车辆中，较为轻便的Lite版单车已经杳无踪迹，取而代之的是清一色的笨重难骑的经典版单车。用户们纷纷质询：摩拜这是想让大家多健身的原因吗?
常见的摩拜单车有两种车款，分为摩拜经典款与摩拜Lite(轻骑)，其中Lite车型又有采用桔红色多孔轮胎以及黑色轮胎的两种车型。一代经典款摩拜单车，由于采用了采用了轴传动、实心胎以及自带发电花鼓的设计，其蹬起来最重、滑行距离最短且减震效果最差，并且在收费上每30分钟1元，还比0.5元/半小时Lite车型贵。
对于用户来说，淘汰掉摩拜经典款是最合适的选择。但是为何摩拜反其道而行之?有行业人士爆料称，这是因为，经典版摩拜单车成本高，淘汰掉摩拜会心疼;而Lite版摩拜单车维护成本高，缺乏维护经验的摩拜又顾不过来。
为了降低后期维护成本，摩拜在设计经典版单车时，投入了巨大的成本，根据测算，早期摩拜单车的成本高达6000元，量产之后成本也高达3000元。对摩拜来说，这已经是一笔巨大的投入，淘汰掉当然心疼。
但随着ofo在各大城市以轻便好骑的单车快速攻城拔寨，摩拜最初“4年免维护”的理念和情怀，最终还是让步于商业显示，为了追赶ofo，摩拜不得不大量生产相对便宜、单价约1000元的Lite版单车，用来应对ofo的投放速度。
不过虽然如此，摩拜依旧没能在单车投放速度上赶超ofo，在春节前，ofo已经在全国进入了33个城市，单车投放数量超过百万，而摩拜截至目前仅进入了21个城市。并且，由于Lite版单车相比经典版故障率更高、维修需求量更大，而没有任何运营基础的摩拜，由于是被动拖入了这场争夺战。据知情人士透露，摩拜高层在需求合作伙伴协助时，就曾表示单掉链子这一点他们就完全没有解决方案。在运营上的毫无准备，最终导致出现了广州立交桥下、大批故障单车一月未能维修的局面。
(网友拍摄的广州摩拜单车故障车停放点，已一月未维修。)
这也就解释了，为何济南、南京和天津等地会大规模出现Lite版单车销声匿迹的情况。运营上没有准备好应对推出 Lite 带来的线下运维需求、又不肯淘汰经典版单车的摩拜，最终选择了对用户的呼声视而不见。
随着共享单车进入拼运营的下半场，靠一款新奇的产品和市场营销讲故事的时代已经结束，在运营上毫无准备的摩拜，除了第一代车靠博眼球获得一些关注之外，几乎没有做任何令人印象深刻的市场活动。情怀牌，还能支撑摩拜多久?
