电子邮箱 
最近一段时间，共享单车行业最大的新闻，应该就是摩拜单车在3月23日推出的“红包车”了。摩拜宣称，用户找到标有红包图标的摩拜单车骑行，即可随机领取1~100元不等的红包。经过一些用户实地测试，虽然拿到超过10元红包的几率确实很少，不过也确实会得到现金奖励。
不过，正所谓“积少成多”，数百万的摩拜用户骑行红包车，对摩拜来说至少要付出上亿元的红包。对本就缺钱的摩拜来说，这笔红包的现金，究竟是从哪里出的，也引发了诸多行业人士的质疑。
近日，在一篇名为《摩拜上线红包车背后，共享单车尴尬的未来》的文章中，作者就指出，摩拜“红包车”相当令人震惊：“平常我们骑车一趟一元、二元，而红包车最低的补贴就1元，从车本摊销来算，需要很多正常用户才可以拉平一个补贴。何况为了吸引用户需要，偶尔要来个5元、10元甚至100元的奖励。怪不得业界有人惊呼，这是在拿用户的押金来发红包，商业最终讲究的还是盈利，就算红包是很好的解决共享单车运营难得手段，可羊毛出在哪?”
那么问题来了，摩拜究竟是不是在拿用户的押金发红包?
事实上，摩拜押金去向的问题，一直都是行业讨论的焦点。从ofo在上海试水信用免押金的情况下，摩拜依旧没有跟进，收取高达299元的押金就可以看出，押金对摩拜单车的重要性极高。在今年2月，央视也揭露出，摩拜单车已经累计收取了超过29亿的用户押金，并且没有透露出押金的使用情况。
虽然，摩拜在随后的声明中表示，押金统一存放在银行进行专户管理，且押金和充值余额均可退。但行业人士则透露，其实这只是企业单方面的承诺，相关监管机构也没有严格的管理措施，最终押金的使用权仍掌握在摩拜单车手中。
即便是以最保底的5%的收益来计算，299元的押金一年也能为摩拜带来15元的收益，摩拜给用户发完红包，仍旧有结余的可能。并且，通过一两元的红包，摩拜就轻松把用户变成了“搬运工”。如果摩拜确实是用用户押金来发放红包，那其实相当于是在用用户的钱给用户发红包。
这并非没有可能。相比其他的共享单车玩家，摩拜对资金的渴求要远远大得多。一方面，摩拜单车的造车成本十倍于竞品，本就要投入大量的资金;另一方面，根据媒体报道，摩拜单车的损坏率已经高达10%，相当于产生了超过10亿元的资金损耗。并且，在2月21日宣布获得了一笔不透露金额的D轮后融资后，摩拜已经有整整一个月没有新的融资消息，反倒是ofo在3月初一举拿下了4.5亿美元融资。
在资金的使用上，摩拜还在砸钱，无论是单车、城市数量，还是国际化拓展，摩拜都落后于ofo，由此摩拜还需要造出更多的车来投入市场竞争。“红包车”这样烧钱的活动，如果摩拜用押金或者押金利息来填补，也是见怪不怪的。
或许，用户还没有注意到，299元的押金和数元钱的红包之间的巧妙联系。再一次的，摩拜又成功地营销了自己。
