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第一章：民生工程标杆项目，曾经备受欢迎的昌平公共自行车被骗子公司绿畅接手
2015年5月18日昌平区新建成的公共自行车服务网点开始试运营。服务网点覆盖昌平城区、回龙观地区、天通苑三个区域，共设服务网点94个，投放公共自行车3500辆，解决了市民出行“最后一公里”问题。系统平稳运营三个月后，于同年8月开通扫码租车功能，成为北京市首个可以扫码租车的公共自行车系统，开启手机租车时代，据了解目前采用手机扫码借取昌平公共自行车的用户达数百万人次。根据中国商报的新闻报道显示“北京市交通委运输局汽车租赁管理处处长焦桐敏表示，虽然昌平区公共自行车系统的采购价格与运营管理费用对比北京其他区县是最低的，但从系统质量、设备运行和管理服务来说，目前应该是北京市最好的。”
可以说昌平公共自行车投放之初有着良好的开局，为日后发展奠定了坚实的基础。在社会各界的一片呼声中，昌平公共自行车二期项目也很快传出消息，根据千龙网的2015年8月的新闻报道显示“据悉，昌平区公共自行车二期工程将于年底进行，预计增加5000辆。”而当2015年已过去之时，昌平公共自行车二期却迟迟不见踪影，且官方并未提供合理解释。终于在2016年9月由区市政市容委发布消息，于8月29日正式启动招标工作，并于10月17今日发布消息称“公共自行车二期项目完成招标工作，力争在本月完成建设工作”。然而整个2016年结束，直致2017年已过去3个月，仍迟迟未见昌平公共自行车二期项目踪影，官方更未提供合理解释。通过网友提供消息，因二期中标供应商不具备技术实力、并且没有启动资金，项目才拖延一年之久，而且为维护不合格的供应商，有关部门正在考虑取消支付宝扫码租车!也就是今后想骑，必须交押金办卡!
而通过相关信息搜索，我们找到了来自中国政府采购网发布的中标公告，公告中显示昌平公共自行车二期于2016年9月23日，由一家名为“北京绿畅共享交通科技股份有限公司”(简称绿畅公司)的企业中标。通过了解，这家公司在公共自行车行业属于比较不知名的小公司，并没有什么很成功的案例，但因做过几件“惊天动地”的“大事”，所以被群众所熟知。
带着对昌平公共自行车二期项目的关注与期盼，以及对绿畅公司的好奇，小编开启了“探索之旅”。
市政市容委官网消息
中标公告截图
第二章：骗子公司绿畅业绩匮乏，丑闻不断，换个“马甲”继续骗
通过对绿畅公司网络检索信息，小编发现了兴业证券2016年8月公布的“北京绿畅共享交通科技股份有限公司公开转让说明书”，以及北京大成(上海)律师事务所“关于北京绿畅共享交通科技股份有限公司股份进入全国中小企业股份转让系统挂牌并公开转让法律意见书”，这两份文件为绿畅公司挂牌“新三板”所需的法律及事务性文件。
根据上述文件当中记载绿畅公司业绩情况，主要收入来源于金华、宁波两地公共自行车业务，也就是说自绿畅公司成立以来，正式获得客户方许可的仅有金华、宁波两地公共自行车业务。并且以公共自行车项目投资为由，向银行贷款两千万。
那么绿畅公司作为昌平公共自行车二期项目中标供应商，到底是否有实力履行项目呢?小编对该公司仅有的金华、宁波两地业务进行了解，金华市区公共自行车六成站点瘫痪，宁波公共自行车站点管理系统更是被小学生破解成为游戏机，该公司仅有的两地业务，均沦为轰动一时的大笑柄，宁波更是因为政府投入资金巨额，主管单位遭受社会各界质疑、谴责。
这样严重的技术漏洞和重大事故，在全国其他几百家拥有公共自行车的城市都从未出现过，绿畅公司也因这两件震惊全国的事件“一炮而红”，被人们所熟知。看到这里小编真是为昌平公共自行车捏把汗啊!
根据热心网友提供线索，绿畅公司其实是北京地区最早实行公共自行车的企业，曾在北京市内投放过一批公共自行车，但是以闹剧开始，以失败告终。通过新闻搜索，果然找到了2011年北京晨报发布的新闻报道，记载于2010年11月绿畅公司(当时名为方舟绿畅)在北京亦庄地区公共自行车的投放，号称有国企出资，而国企出资相关情况又没人能说的清，对于文内所述亏损千万的“方舟公司”，当时绿畅公司极力撇清关系拒不承认，在记者深入调查下还“抹去”方舟痕迹。
那么我们再来看看，当初那批由“国企投资”的公共自行车怎样了呢?根据2014年北京晚报报道，当年由绿畅公司投放在亦庄地区的公共自行车，已经成为城市垃圾堆放至少两年之久，还有部分车辆根本没被使用过，为当地居民带来严重影响。
2014年北京晚报报道
根据绿畅公司公开转让说明书和公开转让法律意见书两份文件中明确记载，绿畅公司2009年10月成立，“北京方舟公共自行车服务有限公司”“北京绿畅公共自行车服务有限公司”“ 北京方舟绿畅公共自行车服务有限公司”均为其曾用名。
由此可见绿畅公司是一家极度缺乏责任感的公司，并且没有实力完成公共自行车项目，该公司一贯宗旨就是使用毫无保障的产品，把项目做烂、口碑做差换个“马甲”再来做，至于项目烂尾后的影响则完全不在该公司考虑范围之内。仅靠“忽悠”政府拿项目，借着政府项目“忽悠”投资者掏钱，对待项目应付了事，最大化吸收转移中间收益，再让政府为其烂尾项目买单。了解到这里，我们不难理解其承接昌平公共自行车二期工程的目的，昌平公共自行车一期的成功，正是绿畅公司吸引投资者最好的“虎皮”，在这场骗局中，昌平政府被绿畅公司绑架成为帮凶，昌平市民原本可以享受便民出行的服务成为绿畅公司的牺牲品，那些投资者成为这场骗局的受害者，绿畅公司则坐享最大利益。
不得不说，从绿畅公司以往的经营模式来看，的确打的一手“好牌”。这样一家“挂羊头卖狗肉”的企业居然还是个新三板挂牌公司，到底是怎么运作的呢?
第三章：深度剖析骗子公司绿畅怎么一步步混上的新三板
带着对绿畅公司挂牌运作的好奇，小编继续研究公开转让说明书和公开转让法律意见书两份文件，绿畅公司2009年10月成立，“北京方舟公共自行车服务有限公司”“北京绿畅公共自行车服务有限公司”“ 北京方舟绿畅公共自行车服务有限公司”均为其曾用名，于2016年1月28日变更设立股份有限公司，在新三板挂牌，证券简称绿畅科技(839293)。
与绿畅公司相互关联的公司有：杭州惠宁投资合伙企业(绿畅股东持股10%)、河北弘璟投资管理有限公司(绿畅股东持股4.5%)、金华橘子自行车服务有限公司(绿畅控股)、浙江韦用信息科技有限公司(绿畅参股)、北京爱尚骑行科技有限公司(绿畅全资控股)、宁波方舟绿畅智能交通科技有限公司(绿畅全资控股)、苏州爱尚骑行信息科技有限公司(绿畅全资控股)、宁波绿畅公共自行车服务有限公司(绿畅参股)、浙江浩源科技有限公司(绿畅参股公司股东)。
绿畅公司股东当中，除上杭州惠宁、河北弘璟两企业外，还有5位自然人股东：陈贤未持股65.34%、邬崇国持股5.16%、贾健持股7%、张建萍持股5%、张郁持股3%。
观察绿畅公司成立至今在股权转让及增减资方面出现过七次重大变更：
2009年10月21日，根据绿畅公司成立章程，注册资本为100万元，其中倪旎出资78%，胡晓男出资22%。根据验资报告显示，货币出资共计20万元，其中倪旎15.6万元，胡晓男4.4万元。
2010年3月19日，出现第一次变更，原持股人将原公司股份的80%以零价格转让给了陈雷，而邬崇国以900万资本进行增资，其中货币200万，软件知识产权评估700万。自此绿畅公司注册资本为1000万，持股人及比例为：邬崇国90%，陈雷8%，倪旎1.56%，胡晓男0.44%。邬崇国作为绿畅公司成立至今持股时间最长、控股时间最长、使绿畅“鸟枪换炮”的重量级人物，正式登上舞台。
2010年12月16日，出现第二次变更，绿畅公司创始人倪旎、胡晓男二人将自己手中仅剩的共计2%的股份，以每股1元的价格出让给了陈贤未。而注册资本出资额显示为邬崇国900万、陈雷80万、陈贤未20万。从此绿畅公司创始人在公司成立1年以后正式与该公司再无瓜葛，而作为绿畅公司目前控股人、持股时间第二长的陈贤未，凭2元钱正式登上舞台。
2015年5月20日，出现第三次变更，绿畅公司由原本的1000万注册资本，减资为300万，而持股比例也发生了变化，邬崇国从原出资900万，减为200万，持股66.67%，陈雷出资额不变，持股变为26.67%，陈贤未出资额不变，持股变为6.67%。可以看出本次减资为邬崇国一方动作。而本次变更的目的，是为了时隔一个月出现的第四次变更做准备。
2015年6月10日，出现第四次变更，持股长达5年的陈雷将手中全部股份以1每股1元的价格转让给陈贤未，而邬崇国将自己手中66.67%的股份其中38.95%转让给陈贤未，持股比例变为：邬崇国27.72%，陈贤未72.28%，自此陈贤未成为绿畅公司最大股东。
2015年7月31日，仅与上次变更时隔1个月，绿畅公司邬崇国、陈贤未二人又对公司进行了增资，由原先的300万元增加到750万元，根据增资出资比例，股权比例变更为：邬崇国12.88%，陈贤未87.12%。
2015年10月17日，时隔3个月后，绿畅公司再一次进行增资，从750万增资为1000万，张建萍、张郁、贾健以、慧宁投资四位股东以货币方式出资 共计2500 万元认缴新增注册资本 250万元(剩余款项计入资本公积)。从此打破邬崇国、陈贤未二人持股格局，股权比例变更为邬崇国9.66%、陈贤未65.34%、慧宁投资10%、贾健7%、张建萍5%、张郁3%。
2015年10月21日，与上次变更仅相隔3天后，邬崇国将4.5%的股权转让给了河北弘璟，而邬崇国本人持股比例从9.66%变更为5.16%。而邬崇国从绿畅公司长达5年的控制者，一步一步弱化为第四位。
上述股权变更及增减资中，发生重大变革的年度为2010年和2015年，从2010年起原本注册资金只有100万，实际资本只有20万的绿畅公司由邬崇国开始掌控并一跃成为注册资本达到1000万的企业，2015年邬崇国通过一系列变更将掌控权变更到陈贤未名下后，不断增加股东数量并弱化自身持股比例。从中不难看出，绿畅公司的实际控制人一直为邬崇国，陈贤未作为代持股人与邬崇国进行股权转移配合，而2015年集中变更行为，均是为了绿畅公司挂牌新三板做足准备，其中运用到的减资避税、股权转移等手法运用非常熟练，成功的将邬崇国这个公司实际控制人隐藏为一名普通股东。
在2010-2015年间，我国各地城市公共自行车属于迅速发展时期，这段时间成就了类似杭州金通、常州永安、晶昊电子等多家专业企业的飞速发展，这些企业短短5年时间均拓展了上百家城市的公共自行车业务，而作为号称以公共自行车为主要业务的绿畅公司仅发展了金华、宁波两地公共自行车，基本可以用销声匿迹来形容。是何原因让沉寂5年后的绿畅公司突然开始走上挂牌新三板的道路?这样缜密的新三板挂牌运作套路，背后是谁在操作?这样劣迹斑斑的企业挂牌到底有什么目的?下面请与小编一起探索这场骗局背后的秘密。
第四章：骗子公司绿畅嚣张设局仰仗幕后“大佬”全盘操作
每一个专业骗局的背后，都有一个强大的推手，带着对绿畅公司幕后操作者的好奇，小编针对其股东、高管做出了深入了解和分析。
根据陈贤未履历分析，1969年出生，今年48岁，高中学历，1988年到2010年共计22年期间，个人承包施工为其谋生手段，而2010年时一跃成为绿畅公司董事长，兼任旗下多家公司法人、董事等职务。一个高中学历的“包工头”操盘如此庞大的骗局，小编认为这并不可信。
从绿畅公司实际控制人通过多次股权变更隐藏为普通股东之一的邬崇国，1976年出生，今年41岁，北京大学会计专业硕士研究生毕业，2002年26岁担任浙江某房地产评估公司副总经理，28岁担任浙江另一家房地产评估公司董事长兼总经理，目前除任绿畅公司董事以外，还身兼浙江中联耀信资产评估有限公司董事长、浙江中联耀信房地产估价有限公司董事长兼总经理、浙江中联财智投资咨询有限公司执行董事兼总经理，浙江尤夫高新纤维股份有限公司独立董事、宁波绿宁投资合伙企业执行事务合伙人、浙江栋梁新材股份有限公司独立董事、弘璟(北京)资本管理有限公司执行董事，其中尤夫股份[002427]、栋梁新材[002082]等均为上市公司。其中弘璟(北京)资本管理有限公司与绿畅控股公司河北弘璟之间存在关联，因此小编有理由怀疑，邬崇国采用股权变更的方式不断弱化其在绿畅公司的持股比例。
从履历上看，此人年纪轻轻便出任重要职务，不管是经验、学历均符合操作这场骗局的条件。而且绿畅公司挂牌新三板之前，一系列股权转移动作的可疑，更让小编产生好奇。经过对其相关信息的进一步搜索得知，此人在财经金融方面取得了中国注册会计师、注册资产评估师、注册税务师、注册房地产估价师、土地估价师等一系列职业认证，完全具备操作这场骗局的专业条件。
邬崇国任职董事的公司，除绿畅股权转让说明书中所记载的公司以外，还有万向钱潮(000559)、杭电股份(603618)等多家上市公司的独立董事。
不仅如此，一则2007年杭州日报发布的报道表示，年仅31岁的邬崇国就担任了中国人民政治协商会议浙江省杭州市第九届委员会委员，隶属中国民主促进会杭州市委员会。此人能量之大实在令人叹为观止，不免对其背景产生好奇。经过小编多方打探，终于从一知情人口中得知，邬崇国与浙江公安厅某原副厅长系亲属关系，其家族有人做官、有人经商、官商互惠、彼此扶持，在当地势力相当庞大。
邬崇国，一个具备经验、专业、背景等全部条件的“大佬”，作为绿畅公司背后实际操控者，以政府项目公共自行车为由，吸取、转移财产，欺骗政府、投资者及广大市民。致千万市民切身权益于不顾，致国家财产于不顾，致投资者合法权益于不顾，愚弄政府、忽悠投资、侵害百姓。有关部门为什么不予以严查，纵容这种社会败类，利用国家教育资源学出一身诈骗本领，吸干人民的血汗钱!
第五章：骗子公司绿畅如何中标昌平公共自行车二期项目
对于绿畅公司背后的黑暗，小编的探索已到一段落，希望广大网友能够发挥自身能力，踊跃提供更多线索。星星之火可以燎原，每个人贡献一分力量，这个社会就多一分光明，少一分黑暗，曝光新三板蛀虫绿畅公司极其背后以邬崇国、陈贤未为首的诈骗团伙，小编在行动!
如此劣迹斑斑的企业如何中标昌平公共自行车二期项目?相信很多人都抱有这样的疑问，对此小编也展开了一系列调查。
原因1：评标方法不科学，未对投标样品功能进行检测
昌平公共自行车二期项目，理应考虑与一期设备的兼容与否，这关系到广大市民能否正常使用二期投放的设备，但招标过程中，仅在项目要求里对二期项目兼容一期项目做出了文字层面的要求，而现场根本未检测投标人提供的样品能否切实兼容。都说实践是检验真理的唯一标准，既然有样品，为何针对如此重要的功能不进行实地检测?花钱买了不能用的产品，才致使昌平公共自行车二期项目拖延一年之久!是政府决策者的失职，还是采购管理者的不作为，更或者是有人刻意为绿畅公司中标大开绿灯?
据网友提供消息，因绿畅公司没有技术实力，政府居然有意取消昌平市民最爱的支付宝扫码租车服务，现在蚂蚁信用积分满600分，可以免押金免费骑，但如果取消支付宝扫码租车，您还想骑只能交押金办卡!只能交押金办卡!只能交押金办卡!重要的事说三遍!说道这里，不得不佩服绿畅公司的“影响力”，为了保护这个“豆腐渣工程”专业户，居然从昌平市民身上“割肉”，这是赤裸裸的剥削群众利益!
原因2：评标过程严重违规，评标专家被人为影响
根据网友提供线索，昌平公共自行车二期评标现场全程都拍摄有视频，但所有参与评标的人员都好似有恃无恐，公然违规，现场专家之间频繁交流影响，公然议标，有的专家还左右干扰其他专家的打分结果，“看着打吧”“给1分凑一凑”“这家给1分，那家给2分”，更有专家公然在评标过程中使用手机通话、发短信等。与《中央国家机关政府采购中心开标评标管理办法》当中要求的专家进入现场需要收存手机，不得相互询问交流，干扰他人评审意见等相关规定严重违背。对民生项目招标评审如此不严谨，怎能实现客观、公正?将绿畅公司这种劣质企业作为中标人，也就不足为奇了。
根据绿畅公司公开转让说明书当中对于其公司财务情况的显示，该公司处于严重亏损状态，根本无法维系承接项目建设的资金周转，导致昌平公共自行车二期项目迟迟不能上马。而评标专家不知是未仔细检查绿畅公司财务报表，还是根本没有考虑这家公司有没有资金实力完成项目?
原因3：绿畅公司组织其他公司围标
参与昌平公共自行车二期项目投标有一家名为杭州泺平电子有限公司的企业，根据2014年7月2日的杭州日报报道显示，该公司公共自行车系统主要由合作方绿畅公司负责销售和工程实施，已经正常运转的公共自行车租赁系统包含宁波、金华、温岭等地。”
而且，报道中提及到了一个熟悉的名字——王恒文，根据报道所述，王恒文是杭州泺平电子成立者之一，也是该公司总经理，更是研发骨干。但小编发现绿畅公司重要股东之一的杭州惠宁实际控制人也是王恒文。
通过对杭州泺平电子的进一步调查，发现该公司有一神秘股东邬荷娣，根据知情网友爆料，邬荷娣、邬崇国与那位原副厅长三者均为亲属关系。
两个在相关领域有利益合作关系的企业，其中一个股东系同一人，另一个股东系亲属关系，并共同投标昌平公共自行车二期项目，如此堂而皇之的串标、围标、共同骗取政府项目，至法律于何在?从业主单位到监管部门为何能在这个事件中“睁一只眼闭一只眼”，允许这样公然违法的现象存在?
骗子公司绿畅一次次成功行骗为何无人查?受骗政府甘愿上当还是无处伸冤?劣迹斑斑的公司怎能堂而皇之挂牌新三板?被绿畅公司“烂尾项目”剥夺权益，是市民软弱还是当地政府不作为?被骗子公司愚弄，是广大股民无知还是证券管理部门有心包庇?这种打着政府“金字招牌”蚕食群众利益的蛀虫能在新三板市场上混的风生水起，无人监管。是对强权的畏惧?还是因利益的驱使?“反腐倡廉要长期抓，经常抓!年年抓、月月抓、日日抓、时时抓，人人抓，从孩子抓起!!让腐败的家伙遗臭万年!”多么振奋人心的口号，希望有关部门能够切实做到，不要让口号成为一句空话!
