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面对智能化浪潮汹涌来袭，一向坚持“低成本运作”的ofo终于决定跟风。在北京、天津接连出台指导意见情况下，关于ofo智能锁的新闻再次处于风口浪尖。有极客网友对小黄车加装的“智能锁”进行了综合测评，却惊人的发现——所谓的“北斗芯片”无影无踪，污染环境的一次性电池却内含其中。
在极客测评过程中，ofo智能锁的内部结构一览无余，仅有一根天线、Mini-USB、通讯模块和一张联通USIM卡。在电路板的B面，配备了一款Quectel M26模块。这是一颗典型GSM/GPRS芯片，与传说中的“北斗导航芯片”大相径庭。依靠已经被厂商淘汰的Quectel M26型号芯片来做智能定位，其精准度可想而知。事实就是，没有北斗智能芯片，所谓的“高科技研发成果”不过是噱头而已。
电池配备方面，则是一颗纽扣电池和一枚昊诚CR17450锂锰电池 (LMO)电池。锂锰(MLO)电池不抗高温，一旦暴晒就容易锰离子溶出现象，装配在每天与恶劣环境作斗争的共享单车上，真的合适吗?国内大多数电动车都已淘汰该电池型号，为何ofo还要启用它作为智能锁标配?这自然取决于其低廉的成本。这是一种不能充电的初始级别电池，除了低廉的造价之外几乎一无是处。但就是因为这一点，却被共享单车产业小有名气的ofo给选中了。
没有精准定位的GPS，对于共享单车来说可谓鸡肋。在国家的大力倡导下，在行业协会的反复督促下，ofo拿出了所谓的智能锁，却并未配备自己所鼓吹的“北斗芯片”，将用户的利益置于何处?以至于，在投放红包车的过程中，ofo“创造性地”提出了红包片区的概念——既然不能精准定位到每一辆车，那就定位到某一区域吧!这种做法背后的思维模式，也是令业内人士瞠目结舌。
技术为王的前提下，ofo的落后已成必然。落后并不可怕，奋起直追还有希望，但若是将所有精力倾注于“噱头宣传”，ofo恐怕就走上了一条堕落不归路。
