滴滴全面主导ofo 创始人戴威退场是大概率事件？

　　最大的竞争对手接入微信，ofo也加大了与滴滴的联合力度。在D+轮融资过程中，滴滴扮演了重要的角色，甚至成为ofo决策过程的最后拍板者。值得注意的是，ofo创始人戴威却面临”边缘化“的尴尬境地，正在慢慢丧失话语权。虽然没有明确的数据表明，但ofo的实际话语人已经变成了“滴滴派系”。

　　网络媒体纷纷爆料，ofo创始人正在被架空。事实上，在数轮融资之后，戴威所拥有的股权大概占到30%左右。从绝对数量上来说，这个比例还算可以接受。但从实际运作来说，滴滴的持股比例已经与其基本相当，而且还有两位滴滴早期创始人，也在ofo董事会当中拥有投票权。就董事会来说，戴威占据一票，滴滴派系却占据了四票，实际话语权归属不言而喻。

　　作为创业公司，在资本进驻的过程中股权被稀释实属正常。但是，绝大多数创始人会通过各种其他手段，将决策权牢牢掌握在手中。就ofo来说，戴威是否也采取如此策略呢?从D+轮融资之后戴威的身份变化来看，答案是否定的。作为创始人的他，已经从执行董事长变为董事长。去掉“执行”二字，戴威的权力变化可见一斑。

　　业内人士分析，滴滴进驻ofo是资本的一种融合。但是，一方过于强大，一方呈现弱势，加之二者均为“出行类”平台，融合的过程中将弱小的一方吞噬并不奇怪。滴滴正在着手构建出行全产业链，ofo恰好可以在最后一公里对其进行补充，两者之间的联合看起来很美好。Ofo若是甘心成为别人的“重要组成部分”，这也是不错的选择。但它的目标远比现状更高、更大，滴滴是否愿意支持ofo的野心?

　　戴威被边缘化，被董事会架空，或者已经表明了滴滴的态度。对于滴滴来说，需要的是一个可以打下手的“助力”，而不是叱咤风云的共享单车项目。如果ofo能够取得不俗业绩，滴滴自然乐得坐享其成，但其若是不能达成目标，沦为边缘化的“小弟”已成定局。