多座城市给ofo小黄车“驱逐令”

　　共享单车给人们带来便捷、经济、时尚的出行方式，受到人们的喜爱。不过在市场推进过程中，也有企业过于追求速度忽视了规范投放、有序发展，而被政府部门要求“离场”。近段时间来，ofo小黄车接连被三亚、济南、青岛、兰州、南通、泰安、惠州、肇庆、德阳、邢台、常州、株洲、湘潭、黄冈等14座城市下“驱逐令”，一时引发各界热议。

　　三亚是国内旅游城市代表，对共享单车企业来说意义重大，可如果没有相关手续和科学规划，就违规停放，那带来的弊端着实不小。

　　国际旅游岛商报记者报道，5月16日，三亚市综合执法局已发公告限“ofo共享单车”物主3日之内自行清理，逾期将依法处理。而ofo被清退理由正是未在政府相关部门办理投放手续，而且还有挤占人行道等行为。为了市容市貌和行人交通安全，相关部门只能让ofo“退场”。

　　据山东商报报道，在泉城济南ofo小黄车“狼来了”的故事已经玩了两次。1月12日上午，ofo小黄车首次进入济南泉城路商圈，不过半天后便被收走。3月17日21点30分，山大北路赫然出现了整齐停放的近20辆ofo小黄车。1个小时之后，交警便来到此处，将尚未被骑走的14辆ofo小黄车全部收走。

　　玩了两次“快闪”还是不能正式登陆济南，原因是不符合政府主管部门准入规则：没有安装GPS不方便智能化管理。

　　相似的剧情，还在青岛、兰州、南通、泰安、惠州、肇庆、德阳、邢台、常州、株洲、湘潭、黄冈等城市轮番上演。ofo被要求清退、被停止投放、车辆被收管……

　　在产品层面，ofo小黄车以无法定位的机械锁车辆为主，即使是所谓智能锁，也被曝定位能力差。这不仅降低了用户体验，还给城市管理者管理带去难度。

　　在技术层面，ofo还在GPS定位和数据交互层面“打转”，难以对车辆进行智能管理，难以有效对用户行为进行掌控和约束，以至小黄车乱停乱放等问题难以被遏制，车辆损毁率高居不下、禁止12岁以下儿童骑行也变成“纸上谈兵”。

　　而从管理上，ofo管理能力一直被外界质疑。不久前ofo内部员工自爆公司运营人员贪腐事件曾成为各界热议焦点。

　　ofo接连退出14城，正是产品、技术、管理等短板和弊端的综合显现。在用户日益看重，共享单车服务体验，共享单车《指导意见》发布，城市管理部门加强对共享单车投放监管的大环境下，ofo如果不尽快弥补这三大短板，那恐将被越来越多城市下“驱逐令”，好不容易取得的市场成绩也将面临化为乌有的可能。