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摩拜单车问世以来，相比其勃勃雄心，实际表现似乎差强人意。
今年3月，摩拜单车高调宣布进军新加坡，开启国际化战略第一站。一晃两个月过去，近日，新加坡陆交局(LTA)在多次通知相关管理人员未果的情况下，出手扣押了一批非法停放的摩拜单车。这些车辆因为乱停放，严重扰乱了当地的城市秩序。该事件登上了5月25日的《联合日报》，还被LTA发在Facebook主页上。一时之间，摩拜对公共利益的漠视以及管理能力的薄弱显露无疑。
共享单车让人们的出行更自由、便利，但如果管理不善，任由单车乱停乱放，也会妨碍城市管理，甚至造成安全隐患。所以，在大肆投放车辆的同时，企业必须匹配充足的线下运维人力，来对线下车辆进行人为调度、管理和维护，以减少单车停放以及故障车问题对城市整体秩序的负面影响。
摩拜的问题，就在于对车辆管理重视不足，投入过低。据媒体报道，每投放10万辆单车，摩拜仅配备了不到50人的运维团队，负责车辆的线下维护管理，相当于平均每人要负责2000辆单车。人手的不足，直接导致摩拜单车对于车辆乱停放问题无法进行足够的人工干预，而且对于故障车也未能及时清理，导致故障车随意弃置，占用公共空间。
那么，摩拜单车是因为“差钱”所以吝于在车辆管理上投入人力财力吗?实际情况或许并非如此。
摩拜单车成立至今，融资将近30亿元，吸纳用户押金超50亿元。虽然摩拜单车由于车辆造价过高而投放量过大，屡屡被外界怀疑资金链紧张，但是，从近期摩拜单车疯狂推行“红包车”，发出过亿现金红包的“大手笔”来看，至少在市场营销层面，摩拜是有充足预算的。既然有钱用于营销，难道会没钱用于车辆的维护管理?
所以，摩拜单车之所以在车辆维护管理层面明显投入不足，最大的原因恐怕是公司对此重视不够。或许，对于摩拜这家企业而言，大量造车并快速投放到各个城市里，以及通过营销宣传吸引更多用户注册，才是当下最值得投入的事情。至于缺乏管理的车辆将如何危害城市秩序，或许摩拜并不是不知情，而是“懒得搭理”，这背后折射的，是一切向商业利益看齐的企业文化。
LTA在Facebook主页的声明中称，新加坡需要建立有秩序的单车共享文化，后续将进一步加强对共享单车停车秩序的管理。与其说新加坡政府重拳治理的是车辆非法停放乱象，不如说是给这种只顾商业利益而罔顾公共利益的企业文化一记黄牌警告：倘若继续一意孤行侵害公共利益，将来摩拜将面临的，就不只是被扣车这么简单了。
