马虎论战共享单车 ofo能否一统江湖成最大看点

　　6月19日下午，朋友圈里面的一段对话成为了全民关注的焦点。金沙江创业投资基金合伙人朱啸虎在朋友圈中分享了艾瑞数据报告，报告称ofo用户量及用户增速远甩摩拜，稳居第一。朱啸虎在转发语中对自家金沙江投资的ofo共享单车颇为看好，大力声援。此举招来腾讯马化腾的反驳，两人随后在该朋友圈下你来我往，展开了一场“撕逼大战”。

　　图1：马虎二人朋友圈“撕逼大战”

　　在引起二人争论的艾瑞报告中，显示ofo在整个5月的总使用次数为134760.19万次，率先突破13亿，远超摩拜4亿次。而在月活跃用户方面，ofo也以6272万的总数据拔得头筹，远甩摩拜。但这写数据在摩拜主投资人马化腾的眼中不过是一堆“哑终端”，自家摩拜单车的智能锁才有更大的潜力与价值。

　　作为ofo的投资人，朱啸虎自然不会任由马化腾对ofo如此诟病，进而反驳道：“性价比最优的方案就是好方案。”直指摩拜造价过高，车辆成本转嫁给用户。并称数据说明一切，一年后再看结果。

　　数据高低引争议 实际情况如何？

　　“撕逼大战”中，二者因为ofo与摩拜用户数量间的高低吵得难分难解，百姓在其中也就只能看个热闹，不明真相的群众还在二者之间来回徘徊呢，真是公说公有理，婆说婆有理。可作为用户，我们的每一个决定，都有可能改变将来的生活，对于二者间数据的差异，还是需要有所了解的。

　　据艾媒2017年Q1发布的《2017Q1中国共享单车市场研究报告》中提到，ofo与摩拜在企业体量与估值等项目上可谓是不相上下，而ofo在中国的城市覆盖率上排名第一。截至2017年初，ofo投放城市为43座，而摩拜相比之下更加青睐一二线大城市，仅为30座。

　　图2：艾媒《

　　两相对比之下，相差13座城市，其背后承载的用户量自然会呈现差异，在用户量与用户增速上有个高低也是合情合理。这样的投放差异与其带来的用户量差异，恰恰也证明了其背后模式的差异。

　　模式争夺才是二者所图

　　两家企业，两个品牌，两种模式，马虎二人这一场争斗的意义不可谓不深远。说到底，在摩拜所代表的重资产模式与ofo所代表的轻资产模式之间，二者都有自己的立场。不过到最后，用户会不会为成本高，价格高的摩拜买账还未可知，至少ofo这种价格实惠，又能促进行业内各厂商共同发展的轻资产模式更能让用户接受。

　　在竞争开始阶段，不得不承认摩拜单车的全面考虑迅速俘获了一批用户的芳心，高科技加身的完美单车既能抵御人为破坏，又能为其产品宣传创造足够多的话题点与噱头。但这样的超高品质却同样为摩拜带来了一定的弊端：其单车造价高，押金高，牺牲了用户的利益，结果降低了用户的使用体验。相比之下，源自校园的ofo产品简单，使用成本更低，用户骑行轻松，理所应当地成为了用户的出行首选。

　　时至今日，起步较高的摩拜若想要再进一步提升产品品质，留住现有用户并继续招揽新拥趸的话，稍显吃力。反观ofo，其产品不断优化改善，更新迭代机会没有什么困难，个中高低，明眼人一看便知。