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共享单车不亏是当今互联网行业的风口!近日，ofo投资人朱啸虎在朋友圈发表评论，称ofo市场数据超摩拜与“街头实际数量感觉一致”，腾讯ceo马化腾随即回复：天天可看实时数据，从微信支付看摩拜胜出，勿因投资而歪曲事实。
互呛的源头是一份来自艾瑞发布的报告，该报告称，2017年5月,共享单车行业新增活跃用户近3200万，ofo活跃用户数超摩拜，活跃用户增速也超过摩拜。但微信支付数据却显示摩拜比ofo高一倍;另外，4月28日，第三方数据调研机构速途研究院发布《2017年第一季度国内共享单车市场调研报告》 ，基于日均订单量、用户规模、交易规模、车辆规模和地域规模等多方面的数据，速途研究院综合得出各家市场份额状况：其中，摩拜单车已占据共享单车市场57%份额，ofo为30%，其他小玩家共占约14%市场份额，与微信支付显示出的数据一致。
可见马化腾对这份报告的质疑是很有道理的。此外，马化腾对ofo的非智能锁也表示出质疑，称智能机与非智能机未来价值不同，只有双向通信才算智能。并告诫朱啸虎“没有必要因为自己投资了而歪曲，如果腾讯投了ofo也不会看好这种模式，必须要改”。
马化腾认为，ofo的技术使用了“哑终端”，而非智能终端，并反问朱啸虎“堆一堆哑终端，谁不会?”。据悉，哑终端和智能终端存在很大区别。前者是依赖于主机才能进行处理的终端，其本身没有处理器、硬盘或软盘，只有键盘、显示器和到主机的通信途径;而智能终端有自己的处理器、存储设备以及软件程序。Ofo的智能锁是“哑终端”，不能够帮助自身实现智能运营。
简而言之，ofo小黄车的终究问题还是采取机械锁导致非智能化，在城市大规模管理调度上存在一定难度，而智能锁可以达到扫码即可开锁，远程可监控维护。ofo小黄车为了成本却制造落后一个时代的产物，好比“小灵通”虽然在终端数量上众多，但是在智能手机时代一样逃不过被淘汰的命运。目前共享单车《指导意见》在多个城市已经实行，不少城市都要求共享单车要有GPS定位和智能运维，而ofo小黄车有上百万辆机械锁车辆，在研发和改造上成本巨大。ofo小黄车的发展扩张模式再不作出改变，必然会拖延下一轮融资步伐。