马化腾称ofo为”哑终端”，小黄车融资或难进行

　　近日，艾瑞咨询发布了一组最新数据，数据显示，2017年5月，共享单车行业新增活跃用户近3200万，ofo、摩拜两家平台月活用户数正在逼近滴滴出行。同时，共享单车用户使用频次也持续高速增长，已经大幅度超越滴滴等网约车平台。

　　ofo投资人朱啸虎今日在朋友圈发表评论，称ofo数据超摩拜与“街头实际数量感觉一致”。马化腾随即回怼：天天可看实时数据，从微信支付看摩拜要比ofo高一倍多，勿因投资而歪曲事实。此外，马化腾对ofo的非智能锁嗤之以鼻，称智能锁与非智能锁未来价值不同，只有双向通信才算智能。并告诫朱啸虎“没有必要因为自己投资了而歪曲，如果腾讯投了ofo也不会看好这种模式，必须要改”。

　　ofo小黄车与摩拜单车的主要区别体现在“哑终端”与“智能终端”上，哑终端和智能终端存在很大区别。前者是依赖于主机才能进行处理的终端，其本身没有处理器、硬盘或软盘，只有键盘、显示器和到主机的通信途径。而智能终端有自己的处理器、存储设备以及软件程序。ofo小黄车考虑到成本因素一直使用较为简单的机械锁装置，在现实的使用过程中已经屡屡发生问题。

　　ofo小黄车利用低成本的优势快速扩张，但是在实际的使用过程中发生“共享密码群”“集体薅羊毛”等事件，更有甚者有人掌握开锁技巧，可以说无限制的开锁使用让ofo小黄车的损坏率居高不下，因此平台方盈利遥遥无期。

　　摩拜单车获得腾讯领投的E轮融资收获6亿美金，除原有股东继续力挺之外，还引入工银国际、交银国际、美国对冲基金Farallon等新晋股东，反观ofo小黄车车辆产品本身的设计缺陷导致损坏、滥用、遗弃甚至安全事件的发生。ofo小黄车的融资停留在三月份，其中滴滴占ofo的30%股份，并且在董事会有两个席位。30%的股份，让滴滴在ofo里拥有非常高的话语权，这恐怕对于ofo创始团队不是一件好事。如今通过两位互联网大佬为ofo与摩拜互怼事件，ofo小黄车的致命问题展露无遗，或对其下一轮融资产生影响。