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近日，ofo小黄车确认其单车押金已从此前的99元上涨至199元，对于支付99元押金的老用户，ofo方面表示，只要不发生押金退还，用户仍将正常使用，无需补齐押金差价。
ofo小黄车方面解释，“ofo正在建设一套全新的智能信用体系，在这套体系中，用户日常的用车习惯和信用评级都会成为押金的参考系数。新用户收取199元押金，是这套信用体系的一部分，是因为新用户还没有积累足够的信用行为，需要一段时间的使用来加入信用体系”。网友纷纷表示后来的用户凭什么付出更多的使用成本呢，ofo小黄车成功的把优势变成劣势。
共享单车行业免押金已经是行业趋势，共享单车《指导意见》鼓励互联网租赁自行车运营企业采用免押金方式提供租赁服务。企业对用户收取押金、预付资金的，应实施专款专用，接受监管，建立完善用户押金退还制度，积极推行“即租即押、即还即退”等模式。
此前ofo创始人兼CEO戴威在博鳌亚洲论坛上对近日共享单车频频面临的政府监管问题和押金问题做出了回应，“外界对于共享单车押金所带来的巨大资金池的管理问题也存有质疑。对此，戴威就资金使用的规范性表示，目前ofo针对所有的学生都是不收押金的，在我们看来押金并不是共享单车这个模式之下必要的一个东西。所以未来，ofo在押金方面一定会想尽一切办法，然后用户以更低的门槛来使用共享单车”。显然在几个月之后ofo小黄车并没有想尽一切办法进行免押金服务，而是不断抬高押金门槛。
此次ofo提高押金，可能是由于单车损耗率较高，很多单车都有不同程度的损坏或者丢失，这样运营成本相对就比较高。ofo是通过提高押金的方式来降低运营成本。腾讯企鹅智酷发布共享单车数据报告《解读摩拜ofo们的用户与未来》显示，“由于ofo单车初版不如摩拜单车结实，ofo用户上报车辆故障的比例明显高于摩拜单车用户，达到39.3%”，在如此之高的损坏率面前，ofo提高押金进行资金套现用户维护，受伤害的只有用户一方。