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共享单车大战愈演愈烈，看着百花齐放，实际上大家频繁报道、讨论的无非还是摩拜和 ofo 两家之争。ofo小黄车一直以来因为机械锁问题饱受争议，一方面是低成本可以快速铺满市场，但另一方面却无智能运维能力。ofo小黄车偏执的认为低成本扩张的优势，然而运营一年多问题不断。
ofo小黄车使用了原始的机械密码锁，使用者通过扫描二维码可获得一个4位数密码，每辆小黄车都有一个对应密码，且这个4位数的密码永远不变。用户开锁后获得这一密码，记住后就可以一直免费骑同一辆小黄车。有些用户为了能一直免费骑车，将小黄车推进自己住的小区甚至放在家里，供自己独享。有些用户使用小黄车结束后忘记拨乱密码锁，之后的用户不需要密码就能开锁用车，经常有小学生利用这一漏洞骑车。记住密码就可以无限次免费骑车，还有用户根据这个bug建立了分享密码的QQ群。
因为ofo小黄车一直采用机械锁，非智能化的运营还引发了两个互联网大佬之间的口角，ofo投资人朱啸虎在朋友圈转发艾瑞报告称，ofo活跃用户远超摩拜。摩拜投资人马化腾则在该朋友圈下评论，质疑ofo的活跃度，双方互相毫不相让，马化腾对ofo的非智能锁嗤之以鼻，称智能机与非智能机未来价值不同，只有双向通信才算智能，言下之意ofo对外宣传的智能锁是“伪智能锁”。
就在朱啸虎大谈性价比优势的一天后，ofo小黄车就准备发力智能锁，宣布与中国电信、华为共同研发新一代基于物联网NB-IoT技术的智能共享单车解决方案正式开始启用，新款ofo小黄车智能锁将通过全新研发的物联网技术提供服务，在此次三方合作中，ofo负责智能锁设备开发，中国电信负责提供NB-IoT物联网的商用网络，华为负责芯片方面的服务。
从ofo小黄车的对外宣传可以看出华为仅仅是提供芯片与商用物联网服务，具体的智能锁研发还需ofo自己，但是ofo小黄车此前在技术研发投入很少，专利也无从谈起，想要在短时间内研发出高质量的智能锁并非易事。面对上百万机械锁车辆，虽然很多人骑但却收不到钱。ofo小黄车在力图改变这样的局面，但没有技术积淀已经成为其硬伤，物联网智能锁的美好愿望也恐怕沦为口号。