ofo融资7亿美元 接盘侠全是老股东软银最后还是不入坑

　　共享单车们的融资争夺战变得更加激烈与紧迫，稍有不慎就有退场的风险。7月6日消息，继摩拜完成了6亿美元融资后，ofo于今日宣布完成超7亿美元E轮融资。此轮融资由阿里巴巴、弘毅投资和中信产业基金联合领投，滴滴出行和DST跟投。易凯资本担任本轮融资独家财务顾问。ofo小黄车的资金紧张局面得到了片刻缓解。

　　从ofo小黄车的融资历程中可以看出，目前主要还是以老股东跟投为主，主要集中在滴滴、中信产业基金、经纬中国、DST等机构。

　　此前根据媒体训练营的报道称“从可靠消息获悉：ofo将获得一笔与摩拜规模相当的融资，领投机构曾重仓阿里巴巴，人人网等”。其中重仓阿里巴巴与人人网即是暗指日本的著名投资机构 -- 软银资本，盛传其将5亿美元投资ofo小黄车，但是目前软银资本并未出现在投资名单之中，笔者猜测是不是看出了ofo小黄车的模式存在问题，软银资本为著名的国际风险投资机构，曾经投资无数互联网公司，例如阿里巴巴、人人网、雅虎等数不胜数，此次“临阵脱逃”势必有其原因。

　　ofo的巨额融资“烧”在了哪里?根据新浪科技统计，截至目前，ofo的总融资金额近百亿元。看似资金充裕，但共享单车毕竟属于重资产，造车、维护、运营以及推广等都在消耗着大量资金。ofo小黄车低造价车的质量层次不齐，这使得ofo的损坏率和丢失率居高不下，车辆维护也在耗费着巨大财产，根据腾讯企鹅智酷发布共享单车数据报告《解读摩拜ofo们的用户与未来》中显示，“由于ofo单车初版不如摩拜单车结实，ofo用户上报车辆故障的比例明显高于摩拜单车用户，达到39.3%”，在五分之二的故障车中让用户体验下降到极点。

　　高损坏率带来的是管理和维系的成本与难度，根据ofo天津外包人员的修理费用，维修每件单车约为3.5元，每名工人每天至少要维修30余辆，以此推断，ofo每天的维修成本已达数十万元。在运营上，由于此前投放的大量单车使用了传统锁，这直接增加了人工寻找ofo的难度。

　　此外,ofo小黄车在每座城市都要支付高额的推广费用，还请鹿晗做代言、合作开演唱会等，这些都需要消耗大量资金，这些或许都是软银资本“临阵脱逃”的原因。

　　ofo距离上一次以过去三个月，据报道ofo上一轮融资4.5亿美元被新投资方打假，实际只有3亿美元左右，ofo随后解释称还包括债权融资，不知此次经过艰难的融资获得的7亿美元是否也有水分?