您的位置:首页 > 财经频道 > 经营快讯>正文

ofo融资靴子终于落地 软银不投阿里无奈接盘报滴滴之仇?

时间:2017-07-06 12:00:12    来源:社会法制网    浏览数:46  我来说两句() 字号:TT

  7月6日上午,炒了近一个月的“ofo将获得新一轮融资”的消息终于尘埃落定了,ofo于今日宣布完成了超7亿美元E轮融资。但意外的是,此轮融资并非先前媒体爆料的日本软银领投,而是国内互联网巨头阿里巴巴。

\

  据了解,此轮融资由阿里巴巴、弘毅投资和中信产业基金联合领投,滴滴出行和DST跟投。易凯资本担任本轮融资独家财务顾问。

  关于日本软银将参与ofo此轮融资的消息并非一时兴起,日前权威金融媒体《今日财富》杂志在微信公号中发布了一篇名为《ofo生死线:软银的5亿美金能否成为最后的救命稻草?》的文章,文末提到记者获悉:软银已经完成对ofo的投资尽调工作。但依据目前Ofo公布的名单来看,软银更像是根本就没有参与。

  究竟日本软银是否曾入局或者是否想过要入局我们不得而知,但我们可以确信的是,ofo这个摊子不好接。

  此话怎讲?首先,从近一个月关于ofo的各种消息来看,ofo欠薪、欠款、现金流紧张等各种消息层出不穷,相信无风不起浪,既然被爆那就多少回存在。

\

  其次,根据新浪科技统计,截至目前,ofo的总融资金额近百亿元。但看似资金充裕,但共享单车毕竟属于重资产,造车、维护、运营以及推广等都在消耗着大量资金。

  在造车方面,ofo小黄车的造假在200元至300元之间浮动。若以250元单价计算,600万辆车的成本达到了15亿元。这其中不包含被私占或丢失的车辆。

  在维护方面,由于ofo低造价车的质量层次不齐,这使得ofo的损坏率和丢失率居高不下,车辆维护也在耗费着巨大财产。此前,新浪科技曾报道ofo天津外包人员的修理费用,维修每件单车约为3.5元,每名工人每天至少要维修30余辆,以此推断,ofo每天的维修成本已达数十万元。

  运营方面,由于此前ofo投放的大量单车使用了传统锁,这直接增加了人工寻找ofo的难度。这或许意味着,在寻车时将投入更多的人力。

  推广方面,截止目前,ofo已覆盖了120多座城市,每座城市都要支付高额的推广费用。此外,请鹿晗做代言、合作开演唱会等,同样会消耗大量资金。

  而这一笔一笔巨额的支出,相信对于哪家资本来说,都是不小的负担。或许我们也可以来一个大胆的猜测,软银入局并非空穴来风,而是“临阵脱逃”了?当然只是猜测而已。

  此外,也有业内人士表示,ofo此轮融资额涉嫌夸大,之前被爆是5亿美元左右,此次宣布7亿美元,或许是为了名头超过摩拜单车的6亿美元,但实际融资金额并没有那么高。

  同时,阿里巴巴此次押注ofo也有滴滴投敌入腾讯的坑有关。据自媒体“GPLP”透露,美团点评在2015年10月合并之后,王兴还专门去拜访了马云和逍遥子。他认为前面有滴滴快的这个成功的例子——原来两家A、T打得不共戴天,后面握手言和,都成为滴滴的股东。所以他跟阿里说美团非常希望可以同时得到腾讯和阿里的支持,但马云和逍遥子说:“你完全搞错了,我们认为滴滴合并快的对阿里来说是一个失败的例子,我们不会让这种错误再次发生。”而滴滴目前又是ofo的最大外部股东,本次阿里巴巴领投ofo新一轮融资,就是马云个人意志和态度的体现,以无声而有力的方式,表达了马云对滴滴系的“报复”,虽然阿里占股比例还未曝光,但滴滴系恐怕要被请出去了。

免责声明:本网发布信息目的在于传播更多的信息,内容未经本网证实仅代表作者个人观点。

相关新闻