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近日，艾瑞发布了一份《2016年H2中国二手车电子商务行业白皮书》，随后又很快更换了一个的新版本。原因是报告中的数据饱受质疑。其中，第一个版本中关于优信二手车业务交易量的数据不仅与艾瑞自身常规数据出现了矛盾，而且与中国汽车流通协会发布的官方数据呈现了较大的不符，甚至远远高于优信官方接受采访时公布的数据。
更为不可思的是，尽管第三方报告已经被更新，但优信却在已经多次公开发布自身数据的前提下，还以艾瑞第一份报告中比自身数据高出数倍的数据结果作为证言去投放了广告。而这种置事实于不顾，玩弄数据的做法，也引起了业内的广泛质疑。
在经历了车源造假、指数造假、BP造假之后，“销售量门”再次以“造假”的名义把优信推到了舆论的风口。到底优信还有哪些是可信的？有网友不仅感叹，难道优信就是一家从里到外的假公司？！
销量，反正怎么都对不上
最近，一家调研公司发布的报告中的数据，引起了媒体们关于优信销售量真实性的兴趣。经过媒体的一通深扒，发现其实从几年前开始，优信公布的数据、第三方数据以及中国汽车流通协会公布的数据就一直“对不上”。
问题1：
A艾瑞咨询发布的《2015年H2中国二手车电子商务行业白皮书-To C篇》数据可以计算出，优信二手车在2015年下半年的成交量为25万辆。
B在一次标题为《优信戴琨：打响“残值保卫战”，撬动千亿级市场》的专访中， 优信集团CEO戴琨在接受采访时表示，2015年全年B2C交易19万台。
问题2：
A艾瑞咨询发布的《2016年H1中国二手车电子商务行业白皮书》、《2016年H2中国二手车电子商务行业白皮书》推算出，2016年上半年，优信二手车的成交量达到28.3万辆，2016年下半年，优信二手车成交量为29.1万辆。优信全年共57.4万台。
B在2017年5月份财经天下周刊专访戴琨撰写的《优信集团创始人戴琨：我不认为二手车行业能够爆发》一文中，戴琨表示，去年（2016年）B2C做了十几万台车。
2017年1月3日戴琨接受新经济100人采访时，表示：优信二手车“2016年全年交易15万台，客单价10万元，交易额150亿元。”《年交易额300亿，2017他手握20亿要引爆二手车大战》
C中国汽车流通协会会在其官方网站发布全国二手车市场分析显示，主流B2C交易量在2016年全年约为49.51-59.51万台之间。
有媒体质疑，仅以优信对外采访公布的数据两年基本上没有变化来看，公司要么没有增长，要么是某次在说谎。
不过，这次事件的亮点还不是这里。
几次报告结果显示，这家名为“艾瑞咨询”的公司发布的“行业数据”结果都要高于优信公布的数据，甚至高于行业协会公布的官方数据。姑且不去探讨第三方数据的来源是如何得到的，最近优信发布了今年的第三版广告，其中广告语是累计销售100万二手车，而广告发布平台得到的这个数据证言就是依据了艾瑞咨询的这份报告。
不禁让人想起了“郑人买履”的笑话，优信宁可相信所谓的第三方公布的数据，也不愿意相信自己CEO说的数据。
百度指数，优信的车到底都卖到哪里了？
就在刚刚过去的6月，优信二手车的百度指数突然遭到了断崖式下跌，此后有缓慢回升，但仍然低于此前的水平。
打开百度指数的用户画像，可以发现其中还有很让人疑虑的地方。优信二手车城市分布排名中，前五位分别是合肥、杭州、苏州、珠海和上海。相比之下，其他几家主流二手车电商的城市排名中，前五位都尽数包括了北京、上海、广州、深圳。
那么，为什么优信的城市分布会有别于其他主流电商平台呢？
实际上，从3月份开始，优信二手车的百度指数就出现了断裂式下跌，由3月13日的231120暴跌至6月1日的17150，跌幅达1247%，进入6月份更是跌到最低13000左右，如此剧烈的波动，加上其与行业普遍情况相比极为诡异的城市分布，其背后恐怕也隐藏着很多秘密。
BP造假，对投资人还可以这样？！
2017年初，包括新浪在内的多家主流媒体报道称，根据已曝光的优信2015年、2016年的BP（商业计划书）显示，2015年8月的BP，B2B业务成交量分别是2013年11626台、2014年95209台和2015年180466辆（Q3和Q4为预估）。而到了2016年9月的BP，B2B业务的成交量则变成了2013年2.4万辆（包含集中及到店，不含大客户，如果包含大客户，数值更高），2014年6.6万辆，2015年13.2万辆。
分析指出，无论2015年的BP还是2016年的BP，2013年和2014年的B2B成交量都是已发生的，不可能也不应该存在数据的变动。此外，这种给到投资人的文件，涉及到的成交数据一定会反复确认，不会存在一时疏忽写错的问题。那只有一个解释，投资人拿到的优信融资的BP数据，是经过包装的，并非真实数据。
车源造假，已卖的也都算车源
此前，有媒体报道，优信彼时“180万车源中，真实车源量仅8万多台”。此消息被优信第一时间得以澄清。
随后，这个澄清很快被技术控们打脸。有程序员在知乎上从技术角度来“验证”了优信二手车在数据上存在的“猫腻”，经过爬虫算法“验证”的结果显示，优信官网显示的真实车源统计下来确实仅有8万辆左右，并指出优信造假的方法基本为将已售车源数据计入在售的车源数据中，并且一辆车对应了多个车源号以此重复上架。
虽然该技术人员也表示，由于网站是实时更新车源数据，在抓取时间和截图时间中会存在时间差，而在这个时间差中难免会出现新增车源以及下架或已售车源，但其认为因这一时间差而产生的偏差低于两位数比较合理，然而差出百万辆并不符合情理……
至今，在优信平台符合条件的车辆总数仍然高达数万辆，而真正能被浏览搜索到的却只有几千辆（每页40辆，最大显示页面为50页，共2000辆）。不知道优信口口声声说的“没造假”底气在哪里。
在风风火火地完成了G轮融资之后，优信总算凑足了所谓“10亿美元”的融资总额，然而回过头来却发现，其核心团队的控股比例仅有约17%了，创始人持股更是下降到约5%。在多轮稀释之后，这家创业公司的管理层已经沦为了一家纯粹的经理人团队，公司控制权已经被资本把控。而逐利的资本，早已对优信数年来重金打造、却始终难以盈利的二手车生态失去了耐心，短期内尽快包装上市，实现股权套现才是第一目标。
未来的优信，很有可能会再次传出更多动听的故事和美好的愿景，然而，有了这一轮轮的造假门之后，不仅局外人会从此戴上质疑的眼睛，恐怕连一手打造优信的人们也未必有勇气去面对。
