ofo劫摩拜后路 Curve新品全面碾压摩拜单车用户体验

　　“摩拜，你真的又笨重又难骑!”

　　“但是我外观酷啊!”

　　“你调不了座椅，实心胎还容易打滑啊!”

　　“但是我免维护啊!”

　　摩拜单车上线以来，一直以“高科技”自称，不停对外强调摩拜单车所具备的“高大上”内涵，比如，新闻中惯常可见的“前卫的设计，亮骚的配色、富有科技感的造型”，“外观抢眼，一看就是高科技”，竭尽全力为用户打造一个骑摩拜很科技时尚的印象。

　　但是，从用户体验来说，在微博上、网络新闻上还有贴吧里，四处可见对摩拜单车“迷之骑行体验”的吐槽，比如“车太难骑了”、“骑了这么多年自行车，第一次遇到这么难骑的”、“这辈子遇到的最难骑的单车”等等。摩拜的解释是，采用了实心胎、轴传动、全铝车身的设计，是为了做到“4年免维护”，降低单车的破损率，“让更多的人能骑上摩拜单车”。

　　作为一项生意，为了降低维护成本牺牲用户体验，似乎无可厚非。但是，在降低运营维护成本之间和保证用户体验之间，究竟有没有平衡点呢?截至目前摩拜单车始终没能给出答案。倒是其竞争对手ofo，直接在近日劫了摩拜的“后路”，和700Bike联合发布了新一代共享单车Curve，彻底地打了摩拜各项细节设计的“脸”。

　　新一代共享单车Curve，在多个产品体验方面做进行了优化。例如，Curve首次采用机械式升降坐管，单手即可轻易操作。同时，其升降高度精准化适配多数用户身高，用户根据升降做官上的身高刻度，即可调整至符合自己身高的座椅高度;使用了PU实心内胎，在不爆胎的前提下，骑行体验和路感更接近与普通充气胎。在与充气内胎路感对比测试中，在负重125KG千克以内，PU实心内胎与充气胎的骑行舒适性效果近乎一致。在坐垫、链条等其他设计上，也都优于摩拜单车。

　　更要命的是，更优化的单车设计，押金还是只要99元。而摩拜的单车押金，是299元。

　　事实上，在用户体验方面，在Curve问世之前，ofo也是全面领先于摩拜。2016年12月，主要面向投资机构提供数据服务的VC SaaS的数据显示，在微博上，用户对ofo的正面情绪要多于摩拜单车。比达咨询 2017 年 1 月的用户调研也显示，ofo品牌的用户满意度排名第一，超过摩拜单车、永安行、哈罗单车和小蓝单车。“使用方便” 、“解锁率高”、“轻便好骑”是用户对 ofo 最常见的评价。

(在微博上，用户对ofo的正面情绪要比Mobike更多。)

　　而随着Curve的发布，摩拜引以为傲的“高科技”标签，也将被ofo直接夺走。更何况，ofo的“高科技”，是提升用户体验、而非牺牲用户体验的“高科技”。现在，无论是传统的ofo小黄车，还是新发布的Curve，都将全面将摩拜单车甩在身后，令摩拜的“酷炫科技”宣传优势荡然无存。

　　对摩拜来说，最难受的时候到了。