ofo把安全问题推给用户信任用户不能取代平台管理

　　3月26日中午，在上海天潼路浙江北路路口，一名骑着ofo共享单车的孩子被一辆大客车碾压，地上一滩血迹，男孩被救出送医后不治身亡。

　　ofo运营至今，已经进入全国超过33座城市，拥有超过100万辆单车。由于机械锁“一车一码”的局限性,儿童骑行ofo单车的现象并不少见。但是随之而来的儿童骑车导致安全问题也频频发生。1月11日，13岁男童补习路上为赶时间骑走路边未上锁的ofo，意外摔致严重骨折。1月22日，深圳一名儿童骑一辆没有上锁的ofo小黄车，发生车祸，一只手直接折断。

　　我国法律明确规定，未满12周岁的儿童不能骑自行车上路。若引发交通事故，其监护人要承担法律责任。在这些事故中，家长认为，孩子是未成年人，安全意识不强;而且随处可见的ofo车没有上锁，有潜在的风险，应该承担一部分责任。

　　而ofo则表示，孩子并不是注册用户，属于违规使用ofo，ofo对此不用承担任何责任。甚至ofo官方曾高调称：凡是通过扫码途径正常开锁的用户，在骑行中遇到任何事故，将获得保险的赔偿。但非正常方法打开车锁使用车辆，则不受任何保险保护。但是在此案例中，固然孩子既不是用户，也没有付费骑车，不应该由公司购买的保险来承担责任，但是ofo的车因为自身设计的漏洞，导致儿童可以轻易骑上自行车，从而发生的事故，ofo责无旁贷。

　　按照ofo官方数字，出于成本控制和智能锁技术专利的现实因素，目前投放在数十个城市的近百万辆自行车采用的是机械锁，这种机械锁是固定的“一车一密码”，用户只要首次用车得知该车密码后基本就可以“免费骑车”，而且很多粗心的用户会忘记锁密码，或者为了自己继续使用故意不锁，使得大街上很多ofo其实是没有上锁的。

　　这明显是ofo共享单车平台的监管不力的问题。不仅单车没有联网，不能监测所在位置，平台也没有任何途径来验证用户用完车之后是否锁上。用户要是忘记锁车就给了其他人甚至是孩子有机会免费骑行。

　　ofo早期投放时遇到大面积ofo共享单车被毁，机械锁漏洞等问题时负责人曾表示因为“相信用户”，所以才放心大面积投放配备这种存在安全隐患的机械锁。现在ofo面对儿童骑ofo导致安全的问题，却称是用户的行为，与平台无关。企业真的如自己所说，不用承担任何责任吗?ofo大量生产和投放单车，并散放在大街小巷，儿童可以轻易开锁骑走，发生车祸ofo真逃避责任?

　　面对如此之大的社会风险，ofo作为行业中的头部企业，不去实际解决硬件上的缺失，展现出如此推卸责任的姿态，未免让人心寒。

　　这一次10岁男童骑ofo与大巴车相撞致身亡已是给ofo敲响安全警钟，用户的信任并不能替代平台管理。希望，ofo作为自行车的提供方，出于对广大儿童生命的珍视，加大安全宣传和监管力度，禁止儿童骑ofo，并自动自觉的召回和维修所有有缺陷的自行车，并更换新的，无法被随意开启的密码锁。