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从大街边到小区里，从小黄到红橙蓝绿各个颜色，共享单车正成为城市中的一道新风景，也更深入人心，成为大众出行时不可或缺的交通工具。但互联网的迅猛发展和风口转换，也让共享单车企业在扩张的同时迎来军备竞赛，战火蔓延至产品、服务、品牌等多个领域，相关企业也在不时地推出新的举措，希望在新一轮的博弈当中立于不败之地，早日与对手拉开距离，成为市场的执牛耳者。
2017年5月17日下午，闷热的北京，ofo小黄车召开了发布会，两件事，一是战略升级，二是与联合国发布最后一公里计划。2017年，共享单车的发令枪就这么打响了。
会上，ofo晒出了一份耀眼的成绩单。截至5月，ofo小黄车已在全球4个国家、100个城市同步运营，连接车辆近500万辆，用户累计骑行达10亿次，和ofo小黄车合作的自行车供应商产能占到共享单车全行业的70%。在全球共享单车行业，ofo小黄车连接单车数量第一，覆盖国家和城市数量第一，产能第一，用户量第一，订单量第一，用户累计使用次数第一。
同时，第三方数据调研机构Trustdata近期发布《2017年Q1中国共享单车行业用户监测报告》，数据显示：覆盖更广、更懂用户的ofo实现了用户增量的巨大突破。自去年6月起，ofo用户月留存率连续7个月高于行业平均值70%，超高新用户留存率，继续稳居行业第一的宝座。
这一系列瞩目的成绩坚定了ofo加速前行的动力，在这次发布会上，ofo希望通过一系列品牌升级来让用户获得更优的用户体验，并携手联合国开发计划署共同启动全球“一公里计划”，旨在将低碳环保的单车出行方式推广到全球。
域名更加大气
为了让自己看上去更加国际化，更加高大上，“小黄车”的域名从之前的www.ofo.so- 刚刚变为了www.ofo.com。其实不仅是域名，他们的Slogan、Logo、app，从ofo创立到现在。
其实对用户而言，很多细节的变化已经慢慢体现出来了，比如红包，定位，智能锁等等。正如ofo联合创始人张巳丁在发布会上说的那样，从“随时随地有车骑”，到“骑时可以更轻松”，因为我们已经做到了前者，我们希望用户在使用我的产品的时候，能感受到我们为了舒适性和体验感所做的努力;我们的顶级域名让我们的网站更具影响力，更值得信赖;我们的Logo也做了调整，变得更醒目更有ofo的风格;我们的app也一直在调整，我们希望它能更好的契合用户习惯。
当然，ofo小黄车除了自身的改变，更大的意义还在于，作为共享单车的一员，它身上还肩负这环保和公益的使命。节能减排，低碳生活，没有哪一家创业公司可以单凭一己之力就做到这八个字。但是令人有些讶异的是，这个从校园里走出来的创业公司却成功吸引了联合国的注意。
Ofo与联合国发起的“最后一公里”计划，希望利用各自的全球网络优势推进可持续发展的单车出行方式，号召全民参与骑行，凭借智能化技术和具有前瞻性的共享理念，建设一个新型交通体系，让更多国家的人民享受到共享单车的便利、绿色等诸多好处。让世界能因为ofo的努力而有一些不同。这群年轻人的想法有点酷。
年龄不是问题
高大上的想法并非空穴来风，而是源于ofo底气和实力。凤凰自行车的120年历史就是一部自行车产业发展史，也记录了数代人的生活变迁。对于70年代中国普通居民家庭来说，凤凰牌自行车与上海牌手表、缝纫机一度并称“结婚三大件”，足见地位的重要。如今这块金字招牌被互联网的机遇创造者ofo“据为己有”。2岁的ofo与120岁的凤凰合作，代表新产业与旧品牌的碰撞，甚至可能帮助凤凰迎来下个重拾辉煌的机会。
自ofo小黄车宣布与“中华老字号”自行车品牌凤凰合体开始，就试图将目标用户从每个人扩宽到每一代人。曾经属于好几代人的“二八大杠”摇身一变成为时髦的共享单车，旧日国民品牌与全民骑行创新模式的联合，不免令人好奇。张巳丁表示：“处在高速扩张中的ofo，与老牌自行车制造商凤凰的合作水到渠成，希望通过合作帮助大家把对自行车的记忆找回来。”
相比小橙车摩拜更为形而上的市场定位和价值观，ofo的想法则更加兼容并包，甚至全民化。ofo将骑行定位于一种全民生活方式，用骑行满足老、中、青每一代人的生活需求。北京市统计局日前对全市16个区，16-65周岁的1000名城乡居民开展了使用共享单车及满意度专项调查，结果显示，1000名受访居民中，骑行全民化趋势明显，近八成的被访者使用共享单车的频次较高，39.9%的被访者每天至少骑1次共享单车，居民对共享单车的“骑行”满意度评价高达97.9%。而市场占有率超过半数的ofo，则对这个数据贡献不小。
这也进一步印证了ofo对“骑行属于每一代人”的判断。截至目前，从政府官员到普通学生，从明星到普罗大众，ofo已经将用户群体扩充到社会各个族群和各个年龄段，不仅服务于每个人，更服务于每一代人。
国家不是距离
ofo收获的不只是国民青睐、世界瞩目，还有诱人的全球市场。
ofo与凤凰的联姻，本身就彰显了共同怀揣全民化和国际化两大野心，早在去年12月，双方就携手共闯美国市场，今年3月，凤凰又为ofo制造了新一代的变速自行车，进入新加坡市场。而最近，ofo与凤凰将合作拓展到共享单车研发制造、产能及供应链、品牌战略合作、海外市场布局等多个领域。陆续在国内及海外分别投放400万辆及100万辆“ofo&凤凰牌”小黄车，车体甚至会打上著名的凤凰商标。毕竟，凤凰为好几代人创造了美好回忆;毕竟，ofo的目标也是为每一代人服务。
在海外市场，ofo将利用凤凰全球80多个国家通畅的营销和物流渠道，把全民变成全球，让全球民众加入骑行大军。为实现全民骑行目标，在战略层面，ofo不断挖空心思拓宽用户外延，一边推进全球化，一边打通本土产业链关节。截至目前，ofo的国家化版图已经囊括了欧洲、北美、东南亚等数个国家和地区。小黄车不仅现身硅谷、伦敦街头，甚至被骑到哈佛大学校园、联合国门口。在进驻新加坡期间，小黄车还曾获得从新加坡总理李显龙的称赞，可谓民心大振。
从每一代到每一国，ofo正在变成共享单车的代名词，也正如创始人戴威最初成立ofo时选择名字时所说，要让全世界不同语言的人都能看懂ofo的含义。不过，相比国内的人口环境和用户习惯，共享单车在国内所背靠的人口密度红利，在欧美等市场似乎并不太明显。如何在全球化过程中快速本地化，尽可能的满足当地用户的需求，对ofo等出海企业来说仍然是不小的挑战。
骑者就是上帝
那么共享单车的使用者都是哪些人，具备哪些特点?不同企业则给出了不同的答案。
在ofo之后出道的摩拜单车，要将骑行变得更加时尚化和年轻化，跳脱平民，走更精致的中产阶级路线。摩拜将骑行与小资、中产阶级联系起来，用颇具感染力的人文与公益精神影响年轻族群。在摩拜看来，单车“已不再只是一种平民出行方式，更是一种以平等和自由为价值主张的出行工具”。但ofo更侧重骑行的全民属性，试图让城市中所有骑行需求者成为自己的服务主体。正如费孝通老先生在80寿辰时意味深长地讲的16字箴言：各美其美，美人之美，美美与共，天下大同”，这也许是对共享单车发展到今天最好的注释。
在商业社会中，企业创造产业价值与满足社会需求并不矛盾。而企业除了创造产业价值，更应该从用户的角度、用企业的方式去改善每一代人的生活体验，为其创造最好的、可供未来回味的记忆，并将能够承载人们记忆的产品和服务延续下去。
“骑自行车，不仅仅是一种交通方式，能够方便，快捷我们的生活，它更是一种健康，低碳和环保的生活方式，更重要的是，这样的分享能够带给人快乐。”张巳丁说：“我做这件事的初衷很简单，就是发自内心的热爱。这种热爱让‘分享’变成‘共享’，变成今天大家走在路上就可以看到的一抹亮色。”当然，这一抹亮色，一定是鲜艳的黄色，是中国人皮肤的黄颜色，是历代王朝的帝王之色，也是全世界骑行者在选择共享单车时，瞬间就能映入眼帘的黄颜色。