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近日有不少网友反映，ofo押金悄然涨价了，由原来的 99 元升至 199 元，比原来整整提升了一倍。进入ofo押金缴纳页面，可以看到默认的押金额度已经变成199元。对于老用户来说，如果想要退押金的话，页面会提示“以后要交 199 元押金了，您是 99 元押金的老用户，真的要退?”。
对于此次上调押金，ofo官方表示因正在建设一套全新的智能信用体系，在这套体系中，用户日常的用车习惯和信用评级都会成为押金的参考系数。从今日起新用户收取199元押金，是这套信用体系的一部分，是因为新用户还没有积累足够的信用行为，需要一段时间的使用来加入信用体系，之前的老用户押金还是99元。
面对建立信用体系的说法显然是站不住脚的，难道是更多的押金才是信用的衡量标准吗?以前的99押金怎么不提用户信用，此前ofo宣布与支付宝完成合作，芝麻信用分在650分以上的用户可以通过免押金的方式骑行小黄车。ofo也表示会有更多的地区加入免押金服务中，但是目前看ofo是在极力的提高押金门槛。
就在摩拜单车宣布获得E轮6亿美元融资，战略投资方腾讯继续领投、工银国际交银国际等新大型国有股权投资基金加入，这也是2017年摩拜单车的第三笔融资，上半年以来摩拜单车已累计融资超过10亿美元，远超ofo小黄车融资记录。
最近ofo也被传闻要融资，不过融资金额比摩拜单车少约为5亿美元。此前，摩拜单车和ofo的融资风声几乎同时传出，如今摩拜单车已经完成行业内最高融资记录，而ofo最新融资却还一直难产。 可能是因为ofo商业模式简单、可替代性强、竞争门槛太低而被后续投资机构不看好，导致最新融资迟迟不能落地。
如今ofo小黄车在共享单车领域采取大规模的投放，ofo小黄车在质量损坏率比较高和缺少智能化运维，但是依靠大规模投放已经在行业中占据一定影响力，如今面对全部智能化对手ofo小黄车在模式受到质疑，势必下一轮融资遭受影响，提高用户押金数额，用于生产更多的车辆扩张规模，但是ofo小黄车不在科技上进行研发投入，再多的非智能车辆只是枉然。
