您的位置:首页 > 财经频道 > 经营快讯>正文

融资不畅 押金来凑 ofo现金流紧张了?

时间:2017-06-21 11:20:54    来源:社会法制网    浏览数:46  我来说两句() 字号:TT

  今年 3 月中旬,ofo首次宣布在上海推行免押金,激起了市场的热烈讨论。诸多媒体报道ofo免押金再度引爆全民骑行,信用解锁或成第一必杀技。然而时隔三个月,ofo免押金却变成了涨押金。

  有好事的网友调侃说押金上调是因为ofo坏车太多没钱修,更有甚者认为ofo此前的抵押金策略是先圈地后赚钱,靠着99元的抵押金优势占领市场,规模大了,产生粘性后再涨价。

\

  而ofo对外解释说,押金的上调是因为ofo正在建设一套全新的智能信用体系,在这套体系中,用户日常的用车习惯和信用评级都会成为押金的参考系数。但在外界看来,建立信用体系可能是借口,背后原因也许是由于成本增加、融资问题等带来的资金问题,此话怎讲?

  首先,ofo面临着较高的损毁率和运维成本。ofo的车辆损毁率较高,一直广受诟病, ofo创始人兼CEO戴威在之前接受凤凰科技采访时表示,ofo共享单车目前的损毁问题,让他很担心。

  据腾讯企鹅智酷曾发布的共享单车数据报告《解读摩拜ofo们的用户与未来》显示,“由于ofo单车初版不如摩拜单车结实,ofo用户上报车辆故障的比例明显高于摩拜单车用户,达到39.3%”。接近40%的损毁率,着实惊人。

\

  而损毁率较高必然带来较高的维护成本。有人曾给ofo算了一笔账,对损坏车辆已成为常态的ofo来说,由此引发的维护成本可能高达每年60亿元。

  今年2月,朱啸虎曾在混沌研习社做了一个演讲。他说:"我们投的第一天就算得很清楚:一辆自行车两百块钱,在校园里面,每骑一次五毛钱,每天能骑十次,就收了五块钱,两百块钱可能四十天就赚回来了。加上维护成本,以及偷窃啊、损坏啊,可能三个月时间,成本就赚回来了。”

  由此来推算,每40天一辆ofo能挣200元,但加上运维、偷窃、损耗等,需要3个月的时间才能回本(按照40天挣200元来看,三个月能挣450元),那么这也意味着其中有250元是损耗、偷窃和运维成本。那么一辆单车的年运维成本至少在1000元以上。还以已经投放600万辆车单车计算,估算出ofo一年的单车运维总成本高达60亿元。

  当然,这些都是估算,可能与真实情况并不完全相符,但ofo的高损坏率、高丢失率、高运维成本,的确是不争的事实。

  其次,是造车成本的增加。ofo最初的车型基本是采取通用车型进行加工改造而成,成本控制在200—300元左右。为了提高车身质量和骑行体验,已经经过几次迭代升级,近来也为单车配备了智能锁。此外,还由于ofo红包车营销因漏洞造成日亏严重等诸多原因,无疑都会造成ofo成本的上升。

  据了解,传闻已久的ofo在寻找一笔5亿元的融资也至今没有落实。ofo选在这个关头宣布押金涨价,不免让人猜想,ofo资金链或遭遇窘境,是否因为ofo需要扩充新的资金来源。

免责声明:本网发布信息目的在于传播更多的信息,内容未经本网证实仅代表作者个人观点。

相关新闻