马化腾质疑ofo商业模式 智能锁漏洞成硬伤

　　近日，腾讯CEO马化腾和朱啸虎在朋友圈上演了一场口水战，双方互怼的焦点依然在共享单车的“智能锁”上面。马化腾除了质疑艾瑞咨询所提供的数据之外，作为投资人，他更想表达的其实是对有智能锁的摩拜单车的未来看好：智能机和功能机未来价值和潜力还是很不同的。

　　在风投圈，大家对Return The Fund普遍形成共识，正如朱啸虎在今年2月的发言：“我们投资人，能投的是一年之内能赚回来的企业，我们最希望是六个月能赚回来的。如果是两年才能赚回来的，这个商业模式就是庞氏骗局。”话后的意味不难看出，朱所追求的是短期投资回报。而在马化腾眼里，摩拜不是一次性投资，而是长线、生态发展的价值需要。他追求的是长期投资价值。

　　马化腾之所以批评ofo为缺少双向通信的哑终端，是因为ofo机械锁，平台更像是一个数据收集平台，主要依靠支付交易数据、LBS地图区域的单车数量，并非来自单车信源，即使是目前投产的电子锁，也因为缺少“北斗导航芯片”无法实现每一辆单车的精准定位。对比摩拜自主研发的的智能锁，包含了GPS、独立SIM卡和通讯模块，就像是智能手机，接一个拨号键就可以打电话。用户扫码开锁的过程，就是完成一次呼叫。无论用户启动还是结束骑行，数据都会传输到摩拜后台，形成短距离出行大数据。平台借此量化用车需求，进行动态匹配，精细化运营。

　　此前朱啸虎表示，“在当前中国互联网活下来的最重要一点，就是成本低。低成本是王道。”并强调，摩拜单车的成本是小黄车的10倍。这样的概念界定恐怕有混淆视听的嫌疑，要维持共享单车行业的运转，不能仅仅看自行车的一次性成本，更要看后期的运维成本。对于摩拜来说，其宁愿牺牲短期规模和速度，也要在质量可靠、可管可控和双向通信的智能单车方面发展，而对于ofo，其高损耗率、高运维成本已然在共享经济方面成为了不可承受之重。

　　作为摩拜的三轮投资人马化腾，鉴于腾讯在国内互联网行业的领军地位，在共享单车的投资上，相信他也不会铤而走险。