ofo转型面临巨额成本 促销订单量虽大但收不上钱

　　众所周知，此前ofo曾宣布和芝麻信用展开合作，部分地区用户只要芝麻信用分值累积650分以上，就可免去99元的押金。现在免押金已经是共享单车们获取新用户的有效手段，但是ofo小黄车近日却反其道而行，悄然将押金数额从原来的99元提升至199元，比原来足足贵了100元。

　　对于为何突然提高押金数额，ofo小黄车表示，ofo正在建设一套全新的智能信用体系，在这套体系中，用户日常的用车习惯和信用评级都会成为押金的参考系数。对于这样的解释大多数的网友并不买账，甚至有人解读为ofo小黄车面临5亿美元融资没有着落，开始涨押金来维持运营。

　　有权威媒体21世纪经济报道发布《ofo押金提高到两倍背后：大部分订单都收不到钱》的文章，文章中称“一直以来，ofo小黄车因损坏率过高，不仅饱受用户诟病，也增加了公司的运营和维护成本。在争夺市场早期，通过低价获取用户，是ofo与摩拜差异化竞争的重要手段。此举或许意味着，共享单车盲目投入烧钱，不再具有杀伤力。此外，以低成本和数量强行“轰炸”市场的小黄车，模式面临升级和转型”。

　　关于ofo小黄车居高不下的运维成本，21世纪经济报道称“ofo的运维成本几乎是其它单车的十几倍，虽然车辆造价低，但是随着投放量越来越大，管理也面临失控。“朱啸虎说共享单车6个月结束战斗，这是不可能的。ofo很难形成闭环，大部分订单都收不到钱。另外，它也缺乏数据和资金的沉淀，这是先天模式的缺陷”。

　　文章分析了ofo小黄车在损害率上远远大于其他带有智能锁和GPS定位的共享单车，所以投放的越多，损坏越多随之而来的是维修成本更高，联想到这次的涨押金风波，似乎ofo小黄车处于一种缺钱的状态中，急需“输血”。加上无休止的营销活动，基本上每日各大单车都在比拼“免费骑”活动，虽然ofo对外宣传订单量破千万，但是加上机械锁漏洞和被盗骑的，每辆车的维护损坏费用，ofo小黄车要想盈利就更加困难了。