ofo机械锁漏洞致付款率低 日千万订单量也收不到多少钱

　　盛夏6月，共享单车却正经历狂奔后的多事之秋。短短几天之内，相关消息密集出现。悟空单车宣布关闭，成为行业内第一家倒闭的公司;摩拜单车完成新一轮融资，募资6亿美金;ofo宣布押金翻倍，并宣布要开始尝试物联网智能锁。

　　马化腾和朱啸虎在朋友圈吵了著名的一架，引发全网围观。争论的重点则是摩拜和ofo谁是业内第一、ofo的智能锁到底是不是“哑炮”。

　　据21世纪经济报道近日报道，ofo一开始便放弃了智能化这一模式。它采用机械锁，每辆单车的密码是固定的，用户容易跳过APP利用密码免费骑行。今年上半年，小黄车开始加装能够兼容机械锁的电子锁，以密码令牌的形式下发密码。但是，由于没有GPS定位，小黄车还是很难避免被用户私占，以及运维上的难题。

　　一名不愿具名的行业人士告诉21世纪经济报道记者，ofo的运维成本几乎是其它单车的十几倍，虽然车辆造价低，但是随着投放量越来越大，管理也面临失控。“朱啸虎说共享单车6个月结束战斗，这是不可能的。ofo很难形成闭环，大部分订单都收不到钱。另外，它也缺乏数据和资金的沉淀，这是先天模式的缺陷。”

　　然而有趣的是，二者的互怼在媒体讨论还意犹未尽之时，第二天ofo就宣布要启用与中国电信、华为共同研发的物联网NB-IoT技术方案。

　　官方还宣称，未来ofo将以小黄车为起点，通过物联网的实践连接一切可以连接的资源，打造一个以人工智能为基础，物联网为载体的生态闭环。关注共享单车行业的人都知道，这一说法漏洞百出，“物联网智能锁”并非ofo率先推出，更谈不上全球首款。

　　如今，关于ofo 的最新消息是，ofo创始人、CEO戴威透露，该公司新一轮融资已接近完成，将利用融资继续迅速扩大单车投放规模，计划年底前公司单车投放规模达到2000万辆，较目前的600万辆增逾两倍。面对外界对于共享单车正玩“烧钱游戏”的质疑，戴威回应称，共享单车的盈利能力非常强，预计今年底前公司将实现财务盈亏平衡，明年起经营收入将开始对资本开支有所贡献。

　　面对机械锁带来的高损毁率、私有化严重等问题的这个大烂摊子，笔者不确定ofo所言是否属实，是否从明年起将开始对资本开支有所贡献。但笔者还是希望ofo能早日打造出一款好的产品，脱离当下的“苦海”。