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用户吐槽ofo:一会免押金一会涨押金闹哪样?

时间:2017-07-05 16:01:42    来源:社会法制网    浏览数:46  我来说两句() 字号:TT

  如果ofo小黄车不那么作,或许还能在用户心中留有一个好印象。但如今,ofo各种花式作已经将用户心中的那点好感消磨殆尽。

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  7月5日,ofo宣布在深圳、厦门信用免押金,凡芝麻信用分650分以上的用户,可经过信用授权免押金使用小黄车。这是继上海、杭州、广州之后,ofo在全国5座城市开启“信用解锁”。业内人士分析称,随着ofo信用免押金的加速,“信用模式”正在替代“押金模式”,推动行业新的体验升级,而这也将深刻影响共享单车竞争格局。

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  但有趣的是,ofo一边宣称免押金,一边却又无任何征兆的将押金从99元提至了199元,涨幅超过一倍。对此ofo团队表示,涨押金是在建设全新的智能信用体系,在这套体系中,用户日常的用车习惯和信用评级都会成为押金的参考系数。此举却遭到了用户的吐槽:一会免押金一会涨押金闹哪样?套路真的看不懂。

  与此同时,作为行业内第一个押金涨价的品牌,ofo此举被爆涉嫌“绑架”老用户的嫌疑。据了解,ofo老用户在退押金时, ofo押金再也不能“秒退”了,因为一旦退掉,想再次使用就得缴纳199元的押金,涨了1倍多。业内人士分析称:这或许是ofo为了应对用户流失、绑定老用户,变相阻止用户退押金的无奈之举。

  此外,据21世纪经济报道称,目前对于迟迟拿不到新一轮融资的ofo来说,提高押金或许一定程度上也能缓解成本上的压力。

  据21世纪经济报道6月22日报道,一名不愿具名的行业人士告诉21世纪经济报道记者,ofo的运维成本几乎是其它单车的十几倍,虽然车辆造价低,但是随着投放量越来越大,管理也面临失控。“朱啸虎说共享单车6个月结束战斗,这是不可能的。ofo很难形成闭环,大部分订单都收不到钱。另外,它也缺乏数据和资金的沉淀,这是先天模式的缺陷。”

  对于此次ofo提高押金的行为,他认为是模式调整的第一步,也是必须要做出的选择。

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  另外,21世纪经济报道还提出另外重要的一点:ofo转型则意味着更高的成本,以及技术能力上的挑战。

  据艾瑞最新数据显示,ofo在全球5个国家、120余座城市布局超过600万辆单车,并且逐渐在向智能化的道路靠拢,因此推论ofo整体改造智能锁费用至少在30亿元,相当于其总融资额。所以,在21世纪经济报道看来,目前ofo提高押金或许一定程度上也能缓解其成本上的压力。

  不过,无论是免押金还是涨押金,在笔者看来,都不重要,产品优质才是之根本。好的产品押金再高用户也愿意埋单,而差的产品押金再低用户也不愿意使用。

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